臨近年末，媒體圈的朋友用了一句話來總結創投圈，“2018清掃戰場”。極近精準，一刀見血，事實就是各行各業都在清掃滿地狼藉。
拼多多造出3年上市神話，轉身又深陷“假貨門”。滴滴順風車爆出安全事故後，被永久關停，昔日在網約車領域近乎形成壟斷的巨頭，現面臨司機流失的危機。網紅企業ofo不復風光，用戶押金難退。再加上互聯網大廠的年底裁員潮，寒冬已來，洪水將至。
是什麼導致了2018的年終狼狽？撥開迷霧，又能否找到一艘諾亞方舟？
從拼多多到ofo的年終故事
往年的互聯網創業故事，都遵循著馬太效應：“強者恆強，弱者恆弱”，而今卻不乏“明星”企業跌落，光環破碎。
今年7月26日，拼多多在紐交所掛牌上市，敲鐘帶來的喜悅才維持了半天，它很快就陷入了山寨假貨的輿論漩渦，股價一路下挫。7.5元的奶粉、超熊洗衣粉、盜版書、假茅臺、山寨家電，有觀點稱拼多多上市“讓中國打假倒退20年”。
據拼多多第三季的財報，活躍買家數較去年同期增長了 144% 至 3.86 億元，總交易額較去年同期增長了 386% 至 1185 億元。但在增長可觀的情況下，虧損依然在不斷擴大，達到創紀錄的 11 億元，假貨問題同樣沒有平息，對於拼多多而言，拉動利潤增長，解決假貨痼疾是一場持久戰。
ofo和摩拜的故事更讓人唏噓，它們最早在全國進行共享單車的商業化佈局。2016年4月22日，第一輛摩拜單車正式在上海投入運營，同年6月份，首輛小黃車進入公眾視野。雙方紛紛加速佈局，不時發來“又拿下一城”的捷報。
現今摩拜賣身美團，ofo則深陷退押金的風波。用戶衝往ofo總部，人多的時候，從電梯口一直排隊至樓外。有媒體將1200萬用戶討要押金的行為，定性為擠兌。
但事實上，共享單車的押金，並非用戶出借、任由企業處置的資產，當各家共享單車企業為了規模擴張不計代價，拋棄商業道德時，禍患的種子早已埋下。
再看滴滴，前不久，它剛剛進行了架構調整，快車和專車最初只是一個部門，現已成為獨立運營的公司，而順風車業務則被放在了一邊。順風車的重大安全事故帶來的影響長期而持久，一方面是作為現金奶牛的順風車業務無限期下線，另一方面是政府監管變嚴、上市進程放緩，滴滴的年關不好過。
除了順風車業務被砍帶來的重擊之外，滴滴一家獨大的市場地位也受到動搖。今年9月，滴滴平臺上連續發生兩起惡性案件以後，交通運輸部首次正式表態，“滴滴等涉嫌行業壟斷”。司機收入下滑也導致他們轉投其他平臺，嘀嗒出行、神州專車、美團打車等平臺乘勢而起，瓜分蛋糕。
這些也就罷了，真正與每個人息息相關的，大概是年底裁員潮，宏觀經濟的不景氣終於傳導到了社會的神經末梢。
據統計，從京東、知乎、錘子，到近期的美團、摩拜等，過去幾個月，至少11家大型互聯網企業傳出裁員消息。儘管沒有一家公司承認自己裁員，但裁員行動都已悄然實施，社交網站上爆料不停，在百度搜索指數中衝到半年內最高。
員工的感受是：為了省年終獎，公司裁員有KPI。裁員的背後，喻示著公司商業化目標的失落，它們已經無力維持現狀，部分業務的發展在未來難以預期。
深究寒冬的形成
寒冬從何而來？現今的寒冬其實可以預期，不過是“潮水退後，誰在裸泳”的又一佐證，今年全國經濟形勢低迷，盈利模式存在問題的企業在低潮期暴露出來。
這幾年創企的模式抄襲，已成為怪像。共享單車成為熱點之後，小鳴單車、小藍單車等品牌紛紛跟進，網友戲謔稱共享單車已集齊“彩虹色”，市場很快飽和，單車圍城，資源形成極大浪費。辦公室零食貨架同樣曾立於風口頂端，但時隔不久，盈利模式不成立，運維投入高、貨損大等問題紛紛暴露，果小美等頭部商家也紛紛退出。
模式抄襲帶來幾大弊端：一是行業很快飽和，帶來資源浪費；二是頭部玩家的模式還未成熟，但在後續入場者的追趕之下，只能選擇砸錢拓張市場博取業績，而非冷靜打磨商業模式和服務能力。
整個創投圈被這股風氣所挾裹著，明星企業理所當然地獲得資本加持和眾人關注，至於它是否能切實做出創新、做好服務，反倒無人關注了。
風氣的敗壞大概是從網約車大戰開始，2014年，滴滴、快的、優步大打價格戰，用“傷敵一千，自損八百”的方式砸錢擴張。滴滴是優步的模仿者，它獲得了最後的勝利。此前，大家仍不熟悉互聯網的作戰方式，不知曉資本的巨大力量；此後，滴滴一戰封神，自此不論是先入局者，還是後起之秀，都記住了一個定論：
燒錢謀發展！
但服務體驗呢？儘管CEO們出席峰會老高喊著用戶體驗，但反觀滴滴就能知道落地效率，如果它在體驗上做到了極致，何以用戶和車主的粘性如此之低，風波後即轉投其他平臺？何以規則不健全，在第一次順風車事故後，也未推出有力舉措？
說到底，抄襲模式追風口，燒錢砸血路，未見得是好方法。有自身驗證成熟的商業模式，時刻關注用戶體驗，切實解決問題，才能做商業圈的常青樹。
大洪水下的諾亞方舟
逆勢增長的企業依然存在，它們或者依靠專利殺出一條血路，或者商業模式立得住，能切實解決痛點，能產生盈利支撐未來發展。
愛庫存在今年就活得不錯，資本寒冬中，還拿下了5.8億元的B輪融資，之後又獲得創新工場、GGV紀源資本、眾源資本、黑蟻資本等投資的1.1億美元B+輪融資。
它的商業邏輯為何能獲得資本青睞？
愛庫存致力於連接品牌方和職業分銷商，解決品牌方的清庫存需求，也為職業分銷商提供正品行貨。在口碑傳播的狀況下，用戶量增長飛快，2017年9月上線後，當月GMV突破1000萬元。發展到今天，已有超5000家知名品牌入駐，超60萬職業分銷商用戶，覆蓋4億+終端消費者，2018年度GMV已超過30億元。
打燒錢補貼戰走不了太遠，解決好痛點才能謀發展，愛庫存主要針對三類群體發力。
對平臺分銷商而言，傳統模式下，微商們缺乏穩定的供貨渠道，只能自己去集散地進貨，流程長，有時候需墊資囤貨。此外，個體很難對渠道施加強監管，假貨問題、缺貨問題都頻頻發生。轉型的壓力時刻都在，愛庫存則為他們提供了穩定的、有質量保證的供應鏈，通過平臺監管確保貨源品質，一鍵轉發、訂貨後寄送到家等功能則為專業分銷商們節約了時間和精力，讓他們能專注於流量運營。
對上游品牌方而言，他們本就有清庫存需求，如果採用開放性渠道，很難保證不擾亂原有的價格體系。愛庫存則可幫助其在封閉的社交圈中清庫存，還鎖定售賣期不超過3天，對品牌形象影響小。“五天入駐，七天回款”的承諾則保證了資金迴流的效率，清貨效率更高於同期電商平臺。
清庫存效率對品牌方而言至關重要，前不久，武漢一服裝品牌庫存過多，銷不出去，導致資金鍊斷裂，負責人跳樓身亡，幾百名員工失業。這不是孤例，寒冬中，類似的故事接連上演。愛庫存的模式決定了它不同於其他電商，既然專注於品牌的清庫存需求，自然要將資金迴流的速度做到極致，讓品牌方避開資金鍊斷裂這個“大坑”。
對於消費者而言，他們的訴求是低價買到優質商品，愛庫存的模式決定了它的貨品正符合這一需求，品牌方在清庫存時，會給出極大優惠。根據愛庫存的用戶畫像分析，其主要用戶均來自於下沉市場，處在天貓京東之下，拼多多之上，這批人群能夠更好地享受到低價優質的商品。此外，過去線性的傳播，通過微信等社交工具發生裂變，平臺得以覆蓋到更多人群。
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