截止至2018年12月19日14:43，ofo押金退款系統排隊人數已經達到了1101萬人，以一天處理8000單退款，每單99元押金計，預計完成全部退款需耗時三年，涉及資金達10.8個億。創始人戴威被限制不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場合消費，不能買房買車旅遊等。
以“騎時可以更輕鬆”為口號的ofo，一下子“甩”掉了一大批用戶和押金，看來可以“輕鬆”上路了。
背靠大樹，樹倒猢猻散
ofo的落敗，最直接的導火線可能是滴滴。
在滴滴即將收購ofo的最後環節，滴滴爆發命案事件。在這場事件裡，滴滴無論是企業文化、營銷風格、運營模式都受到了來自大眾和政府的質疑。在滴滴自身難保的情況下，這場收購被一拖再拖。然而正是因為這次收購和更早之前滴滴承諾的軟銀投資，滴滴派來的團隊早早地就進入了ofo。高層的輪換讓原本ofo的員工感覺到領地被侵犯，人心開始動搖。至此，壓死ofo的倒數第三根稻草穩穩地放在了這個品牌的背上。
然而，滴滴進駐的險惡用心ofo卻並沒有發現。在很早前，小藍單車曾是ofo硬件方案提供方，但一次合作中，小藍單車反悔吞了ofo一筆百萬金額預付款，並且同時推出了自己的單車業務。小藍意圖以股抵債的方式，吸引ofo入股；對於ofo來說，這也是控制敵人的好方法，然而ofo放過了小藍。後來的故事相信大家也知道了，小藍單車破產，滴滴全面接管運營。這意味著滴滴擁有了自有的共享單車品牌。
滴滴接管小藍單車後推出的自有品牌：青桔單車
在ofo接入滴滴的流量後，ofo團隊根據市場數據發現了一個事實：打車和騎車的人是截然不同的兩個群體——騎車的人會打車，但打車的人很少騎車。滴滴的佈局正在於此：一步步將網約車市場擴大到共享單車市場，將這部分市場的用戶轉化為網約車用戶。而ofo完全無力反抗，更何況ofo融資條款中早就規定不能做網約車。這是倒數第二根稻草。
最後，滴滴順風車模式漏洞導致命案發生。這最後一根稻草，壓塌了滴滴，也輕飄飄的壓垮了ofo。在這一瞬間，也許抱緊了美團的摩拜會暗暗鬆一口氣，慶幸自己抱對了大腿。
是運營產業，還是運營金融
但ofo失敗的原因真的只是抱錯了大腿嗎？共享單車模式不賺錢，基本是人盡皆知的事實了，Ofo、摩拜等都是依靠融資走到今天。創立-融資-擴張-合併似乎成了當下企業的生存之道，其中的核心就是融資。能融到誰的錢，能融多少輪，能融到多少錢，成為了老闆們每天都在思考的問題。
然而用戶們面對的是什麼問題？共享單車損壞、無法使用的車越來越多，無節制地投放導致道路堵塞，用戶體驗越來越差；滴滴運營模式漏洞、錯誤價值導向的營銷模式，這都不是錢可以解決的問題。也許，當下企業面臨的最大問題正是把融資當成了自己的核心運營模式。
在各行各業都有這種把金融手段當成核心模式的案例，產業地產領域同樣也不例外。尤其是在PPP模式，產業基金等模式和產品大行其道的這幾年，也出過不少空殼公司，上騙政府投資，下騙投資者資金，無數個產業基金在運作，產業園實際建設和運營卻毫無起色。然而在一切幻夢被戳破後，這樣的企業終將迎來法律的懲罰和殘酷的現實，已經灰飛煙滅的奧信便是最好的例子。
奧信曾自稱是“是中國民營資本規模最大的專業產業園區和產業新城投資運營公司之一”。其投資運營的產業園區涉及節能減排產業、裝備製造、光電子信息產業、新能源汽車、電液伺服科技、醫療器械、綠色生態農業等眾多領域，旗下曾有控股、參股公司50餘家，員工5000餘人，資產規模達數十億元。一開始，奧信的模式是建設以主體產業為噱頭的產業園區，一些中小企業進駐產業園後，前期缺少資金，奧信旗下公司就會提供資金同時謀得控股權，通過這種方式奧信系控股了數量眾多的中小企業。待企業做大後，再慢慢退出，最終只保留5%-8%的股權。完成擴張後，奧信轉變成為徹底的基金運營公司，成立大量有限合夥形式的股權投資基金，並通過不斷髮行私募基金、信託產品來作為開發產業園區的資金來源。
然而產業園區的建設在金錢的力量面前根本“不值一提”。據行業自媒體“園區中國”的調研，湖北咸寧奧信打造的“中部地區最大的醫療器械特色產業園”科奧產業園，蕭條荒涼，人跡罕見，更別提企業入駐、政府扶持，他們給出的評語是：“無論從現場考察，還是產業資源分析，以及其投資邏輯推導，這個產業園區的前景都難言樂觀。”
這也正能看出這家企業的最後下場：奧信董事長王平已經被武漢市公安局收監；公司多名高管被警方逮捕或通緝在逃，整個奧信集團資金鍊斷裂，被指控涉嫌20億規模的非法吸收公眾存款與集資詐騙，引發多次小規模的群體事件；公司總部和眾多園區項目被公安機關查封、肢解變賣，公司旗下所有網站全部關閉。
往日的熙熙攘攘，具成浮雲。
中鄴觀點：利來利往，不忘初心
中鄴曾多次強調產業地產的核心在於運營。許多傳統的房企已經經歷過過去二十年的粗放式的土地買賣時代，並得到需要轉型運營的教訓，如果在這個當下，又掉入了粗放式的金融泡沫模式，將會得到更深痛的教訓。
唯一的解決辦法，就是在長期運營服務領域、新產業領域有所專攻，才能形成新的增長點和競爭力。而這也才能吸引更多優秀資本進入。資本與運營，應當是先有運營，才能吸引資本，而不是隻有資本，放棄運營。這不僅是對產業地產運營商、開發商們的要求，更是對經濟長期低迷疲軟的當下中國市場內的所有企業的要求，包括ofo、滴滴在內的所有企業，也許都應該問自己一個問題：我們做的產品和服務，初心到底是什麼？
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