每一個新的F1賽季都會有很多新的規則和改變，2019年也不例外，今年的F1，肯定能讓你更加的驚歎，像澳大利亞的賽季揭幕戰，一系列的變化絕對讓你意想不到，今天我們就來說說，2019賽季你絕對不可錯過的10個原因。
1、勒克萊爾將在法拉利對陣維特爾
勒克萊爾是法拉利車手學院畢業生，他將成為該項目第一位加盟意大利車隊的車手。作為歷史上第二年輕的法拉利車手，他將取代離開法拉利的Kimi-萊科寧的位置，與維特爾並肩為法拉利車隊征戰。
2、紅牛簽約本田，又將擦出何種火花
如果你在2015年提出紅牛車隊使用本田發動機的想法（在這一年裡，本田驅動的邁凱輪車隊僅得27分，而奔馳車隊為703分）你可能會在F1賽場上被嘲笑。但在經歷了幾個賽季的不可靠性和雷諾動力的馬力不足後，紅牛決定在2019年加入本田。
在2018年，本田與紅牛二隊在雙方合作的第二場比賽-巴林大獎賽就用一個第四名刷新了本田在迴歸F1後的最好成績。到2019年，紅牛和本田的合作伙伴關係能飛多高?這款引擎將與賽道上看起來最好的底盤結合在一起，很令人期待不是嗎？
3、中場競爭越演越烈
2018年，為了獲得參賽資格或完成一場排位比賽，對於有些車隊來說簡直是一場徹頭徹尾的失敗。哈薩，雷諾，印度力量，邁凱輪，紅牛二隊，甚至是索伯車隊—這支在過去四個賽季中有三個賽季排名最後的車隊—都在努力，而這種情況在2019年沒有任何減弱的跡象，排在第四位和第五位的雷諾和哈斯都享受了自2016年加入車隊以來最好的賽季，但他們也都犯了在2019年需要避免的代價高昂的失誤。
那麼，這兩支車隊能否在賽點上超越對手呢?最重要的是，中場是否能打破自2013年以來一直享有的前三個車隊對比賽勝利的壟斷?
4、羅伯特-庫比卡的迴歸
羅伯特-庫比卡將在2019賽季代表威廉姆斯（Williams），重返F1；在2011年遭遇拉力事故後，羅伯特-庫比卡的右手腕遭遇重傷，甚至一度面臨截肢的危險。今年他又會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
5、熟悉的面孔換了新顏色
只有梅賽德斯和哈斯，他們是唯一兩個將在2019年推出與2018年相同駕駛配對車型的車隊，這意味著明年我們將看到許多全新顏色的駕駛車型；
6、令人眼花繚亂的新一代人才脫穎而出
然而，讓我們興奮的不只是車手交換隊伍，今年，F1賽程的五分之一將是新手(或接近新手)，給這項運動帶來了重要的新鮮血液。
三個新秀-威廉姆斯的喬治·拉塞爾、邁凱倫的蘭多諾里斯和小紅牛的亞歷山大·阿爾本-他們在2018年在F2表現優秀,而2016年GP2亞軍安東尼奧也與和索伯車隊一起開始了他第一個完整F1的運動。
7、具有里程碑意義的第1000場世界錦標賽
2019年中國大獎賽將是F1歷史上一個不可思議的里程碑，這是F1系列賽的第1000場世界錦標賽。F1的第一場比賽是1950年的英國大獎賽，由朱塞佩•法里納(Giuseppe Farina)駕駛著雪茄管狀的阿爾法•羅密歐158 (Alfa Romeo 158)贏得，馬力僅為200馬力，而第1000場比賽的冠軍將由一架混合動力、戴著光環、在柏油路上飛行的“戰鬥機”(用劉易斯•漢密爾頓(Lewis Hamilton)的話說)贏得，這將是多麼大的改變。
8、賽車界最負盛名的賽車手之子在F2中首次亮相
有一天我們會看到舒馬赫重返F1嗎?答案是不知道，不過現在我們最有可能看到的，是7次F1冠軍邁克爾·舒馬赫19歲的兒子米克·舒馬赫能夠在不久的將來晉級F1的比賽。 現年19歲的米克是F1七冠王邁克爾-舒馬赫的兒子，今年他拿到了國際汽聯歐洲F3錦標賽的車手年度冠軍，其中8次奪取分站冠軍、7次拿到杆位以及14次登上領獎臺。今年他將會從歐洲F3方程式晉級到國際汽聯F2錦標賽。
9、新規則讓比賽更加精彩
2019年還將出現第一批醞釀中的新規，這些新規最終將在2021年實現全面啟用。主要的變化是新的前翼。由於車身更寬，造型也不那麼複雜，車手的跟車能力有望提高20%左右，這將有助於他們超車。同時也要保持警惕，因為更高、更簡單的後機翼會有更大的DRS間隙、更小的前制動管和更低、空氣動力更差的側箱導流板。
10、法拉利將再次與梅賽德斯針鋒相對
2018年賽季，我們差點就看到奔馳被法拉利所趕超，塞巴斯蒂安·維特爾在銀石賽道和加拿大賽道上的大勝讓奔馳看起來就像在2014年F1轉向混合動力引擎後一樣搖搖晃晃。
但從意大利大獎賽開始，梅賽德斯就真正實現了孫子對戰爭的定義:“不戰而破敵”。法拉利在本賽季的最後八場比賽中只贏了一場——而且是在基米·萊科寧，而不是維特爾的帶領下——比賽結束時遠遠落在梅賽德斯之後。
法拉利將在今年重啟並再次上路，這無疑是受到了2018年接近成功的鼓舞，我們也期待著他們新的強化車手陣容能夠讓他們在2019年取得輝煌成就。
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