2018年11月13日，世界第一高混凝土塔——贵州平塘特大桥16号索塔胜利封顶。大桥为平罗高速的控制性工程，由中交公规院代建、监理，中交二公局参建。如今，332米的索塔高耸入云，在云雾中若隐若现，见证着扣人心弦的建设故事。
雨后的贵州平塘特大桥索塔
站在平塘特大桥16号索塔施工平台上，四周风景尽收眼底，远处群山层叠，绵延至天际。从距离地面300多米高的施工平台往下看，地面上的钢筋加工厂仿佛变成了小人国里的建筑，而平台上的建设者们却仿佛如履平地。
东西向飞跃曹渡河的平塘特大桥全长2.14公里，桥型为三塔双索面“工”字形钢梁与混凝土板叠合梁斜拉桥，是贵州平罗高速的控制性工程，也是贵州省交通厅在特大桥建设中首次采用“代建+监理”模式，由中交公规院代建、监理，二公局一公司平罗高速13标项目部负责修建平塘特大桥16、17号索塔、18号辅助墩、19号过渡墩和对应上部结构。
2018年11月13日，平塘特大桥16号索塔封顶。16号索塔高达332米，是世界第一高混凝土塔。如今，参天索塔高耸入云，云雾缭绕中若隐若现，俨然成为当地一道靓丽的风景。
“钻石”闪耀群山之间
16号索塔不仅高度令人震撼，其半空中如同钻石般的镂空造型，在群山峡谷中尤为夺目。平塘特大桥被项目建设者们戏称为“小蛮腰”+“空间钻石”结构，从小蛮腰般的变截面塔墩到一分为二、再二分为四的镂空钻石结构，最后又合拢为一个整体。
“我们采用爬模施工，大的体系转换就有7次，而且过程中需要不间断调整截面尺寸，需要6次大临支架辅助施工，附着臂多达25层。”
——项目总工纪登贵介绍道
优美的造型，复杂的曲线结构，是项目团队施工控制的难点。不过对于平罗高速13标整个项目团队而言，可以建设世界级桥梁是一件令人十分骄傲的事，再难，也得迎难而上。
“332米的高度相当于110层楼高，而此前世界上大多数高墩索塔施工也不到250米，超过300米的寥寥无几，很多设备都需要定制。”
——项目经理郭欣说
直插入云的索塔
在群山之间的贵州平塘，有着举世闻名的“三天”奇观——天眼、天坑、天书；而正在崛起的平塘特大桥，将成为当地第四大奇观“天桥”。直入云霄的索塔将牵引着钢梁连接大山两端，将平塘到罗甸的通行时间从2个半小时缩短至1个小时，同时将大山深处的梦想带到天外的远方。
消息来源中交二公局
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