2018年11月13日，世界第一高混凝土塔——貴州平塘特大橋16號索塔勝利封頂。大橋為平羅高速的控制性工程，由中交公規院代建、監理，中交二公局參建。如今，332米的索塔高聳入雲，在雲霧中若隱若現，見證著扣人心絃的建設故事。
雨後的貴州平塘特大橋索塔
站在平塘特大橋16號索塔施工平臺上，四周風景盡收眼底，遠處群山層疊，綿延至天際。從距離地面300多米高的施工平臺往下看，地面上的鋼筋加工廠彷彿變成了小人國裡的建築，而平臺上的建設者們卻彷彿如履平地。
東西向飛躍曹渡河的平塘特大橋全長2.14公里，橋型為三塔雙索麵“工”字形鋼樑與混凝土板疊合梁斜拉橋，是貴州平羅高速的控制性工程，也是貴州省交通廳在特大橋建設中首次採用“代建+監理”模式，由中交公規院代建、監理，二公局一公司平羅高速13標項目部負責修建平塘特大橋16、17號索塔、18號輔助墩、19號過渡墩和對應上部結構。
2018年11月13日，平塘特大橋16號索塔封頂。16號索塔高達332米，是世界第一高混凝土塔。如今，參天索塔高聳入雲，雲霧繚繞中若隱若現，儼然成為當地一道靚麗的風景。
“鑽石”閃耀群山之間
16號索塔不僅高度令人震撼，其半空中如同鑽石般的鏤空造型，在群山峽谷中尤為奪目。平塘特大橋被項目建設者們戲稱為“小蠻腰”+“空間鑽石”結構，從小蠻腰般的變截面塔墩到一分為二、再二分為四的鏤空鑽石結構，最後又合攏為一個整體。
“我們採用爬模施工，大的體系轉換就有7次，而且過程中需要不間斷調整截面尺寸，需要6次大臨支架輔助施工，附著臂多達25層。”
——項目總工紀登貴介紹道
優美的造型，複雜的曲線結構，是項目團隊施工控制的難點。不過對於平羅高速13標整個項目團隊而言，可以建設世界級橋樑是一件令人十分驕傲的事，再難，也得迎難而上。
“332米的高度相當於110層樓高，而此前世界上大多數高墩索塔施工也不到250米，超過300米的寥寥無幾，很多設備都需要定製。”
——項目經理郭欣說
直插入雲的索塔
在群山之間的貴州平塘，有著舉世聞名的“三天”奇觀——天眼、天坑、天書；而正在崛起的平塘特大橋，將成為當地第四大奇觀“天橋”。直入雲霄的索塔將牽引著鋼樑連接大山兩端，將平塘到羅甸的通行時間從2個半小時縮短至1個小時，同時將大山深處的夢想帶到天外的遠方。
消息來源中交二公局
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