第30艘054A已刷号或即将服役，护卫舰需求仍有缺口
近日，我国海军第30艘也是最后一艘054A型导弹护卫舰已刷号即将服役，舷号542，舰名为枣庄舰，该舰由广州黄埔造船厂建造，于2018年6月份下水，满载排水量4200吨，将服役于北海舰队。老的542舰为053H2级护卫舰，已于2018年退役，正在接受改装将改舷号为P625，出售给斯里兰卡作为其巡逻舰。
第30艘054A舷号542
老542舰已退役
542舰改装为P625出售给斯里兰卡
054A型导弹护卫舰作为我国首型具备区域防空能力的护卫舰，自首艘530号徐州舰于2008年服役到现在11年的时间服役30艘，平均每年服役近3艘，该舰之所以快速的大量建造，一是为了在052C/D批量服役前填补我国区域防空能力的需求，另外就是取代大量的053系列。随着052D近两年开始大批量建造，054A的建造工作也逐渐放缓并停止。
054A大批量建造
从目前来看054A已经没有继续开工建造的迹象（巴基斯坦的054AP除外），从编制上来看，我国海军现役6个驱逐舰支队，每个支队按照6艘导弹护卫舰的需求，至少需要36艘，目前缺少6艘具备区域防空能力的导弹护卫舰，这个缺口该如何补上呢？两艘早期型的054中的一艘正在接受大修，或许会按照054A标准升级，即便是这样，区域防空护卫舰依然少4艘。显然这4艘不可能用053H3替代，
新型护卫舰的出现是必然。
海军驱逐舰支队护卫舰依然有缺口
新型护卫舰054B与057之争
但是到目前为止，似乎没有看到相关新型护卫舰的计划或者开工动作，关于新护网络上一直流传着054B和057的方案，054B无非就是在054A的基础上继续优化，比如改进雷达电子系统加装小盾之类的，但是这种方案无法改变054家族先天性不足，那就是动力系统，由于054采用的柴油机作为动力，虽然航程远、省油，但是速度慢（最大才27节左右）、噪音大（对反潜不利）。在发达国家驱护早已大量采用燃气能机作为动力的情况下，我国下一型护卫舰是不可能继续使用柴油机的。那么有可能在054A的基础上安装燃气轮机吗？这个可能性不大，对一型舰艇核心动力设备改造难度是最大的，如果改用燃气轮机动力，则对整个舰体结构改变比较大，几乎需要重新设计。另外从我国驱逐舰上可以看出，不同动力系统驱逐舰型号不一样，051型包括051B、051C都是采用蒸汽机，052型包括052B/C/D都是燃气轮机，所以如果054换了动力，估计型号也要变，那就不是054B了。
054B
目前世界上欧洲、日本即将开工或已经开工的新型护卫舰大都排水量大都在6000吨左右，以反潜为主并具备一定的防空反舰能力。而我国反潜能力一直是海军的一大短板，如果想要建造一款真正的具备强大反潜作战能力的护卫舰，首先要更换动力系统，采用燃气轮机，燃气轮机动力更充沛，可以实现全电动力，然后舰体扩大，可以搭载1-2架直20反潜型，另外适当升级雷达电子系统，防空反舰不变，这样一艘战舰排水量将至少在5000吨以上，吨位的提升对远洋适航性和舰员的生活工作环境都有积极的作用，相比现役的054A就完全是另外一个型号了，这样的一艘以反潜为主，兼顾反舰防空能力的护卫舰或许就是057。该型护卫舰可以跟随航母担任专职远洋反潜任务，采用与052D/055驱逐舰相同的动力后，既可以简化后勤保障工作，还可以长时间高速跟随舰队航行机动，可谓一举多得。
057
国产舰用燃气轮机
新护在等待一关键设备
但是现在存在的问题是燃气轮机产能不足，据相关资料显示，我国QC-280型舰用燃气轮机年产能于2017年实现20台每年，这也是为何从2017年开始我国052D，055开始大批量建造的原因。20台QC-280能建几艘驱逐舰呢，一艘055就要4台，而2018年建造中的（未下水）就有3-4艘（大连2+江南1-2），这就需要12台左右，052D/改建造中（未下水）的就有至少4艘（大连3+江南至少1），这需要8台，根据现在的情况，驱逐舰需求就至少20台，所以燃气能机根本就不够分啊，而现阶段绝对是要优先保障驱逐舰生产的，所以在QC-280产能没有较大提升的情况下，新型护卫舰只有继续等待了。但是相信等待时间不会太久，中航动力的QC-280必然会提升产能，只不过这需要一个过程，也许在2019年或者2020年就能传来新护的好消息。
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