第30艘054A已刷號或即將服役，護衛艦需求仍有缺口
近日，我國海軍第30艘也是最後一艘054A型導彈護衛艦已刷號即將服役，舷號542，艦名為棗莊艦，該艦由廣州黃埔造船廠建造，於2018年6月份下水，滿載排水量4200噸，將服役於北海艦隊。老的542艦為053H2級護衛艦，已於2018年退役，正在接受改裝將改舷號為P625，出售給斯里蘭卡作為其巡邏艦。
第30艘054A舷號542
老542艦已退役
542艦改裝為P625出售給斯里蘭卡
054A型導彈護衛艦作為我國首型具備區域防空能力的護衛艦，自首艘530號徐州艦於2008年服役到現在11年的時間服役30艘，平均每年服役近3艘，該艦之所以快速的大量建造，一是為了在052C/D批量服役前填補我國區域防空能力的需求，另外就是取代大量的053系列。隨著052D近兩年開始大批量建造，054A的建造工作也逐漸放緩並停止。
054A大批量建造
從目前來看054A已經沒有繼續開工建造的跡象（巴基斯坦的054AP除外），從編制上來看，我國海軍現役6個驅逐艦支隊，每個支隊按照6艘導彈護衛艦的需求，至少需要36艘，目前缺少6艘具備區域防空能力的導彈護衛艦，這個缺口該如何補上呢？兩艘早期型的054中的一艘正在接受大修，或許會按照054A標準升級，即便是這樣，區域防空護衛艦依然少4艘。顯然這4艘不可能用053H3替代，
新型護衛艦的出現是必然。
海軍驅逐艦支隊護衛艦依然有缺口
新型護衛艦054B與057之爭
但是到目前為止，似乎沒有看到相關新型護衛艦的計劃或者開工動作，關於新護網絡上一直流傳著054B和057的方案，054B無非就是在054A的基礎上繼續優化，比如改進雷達電子系統加裝小盾之類的，但是這種方案無法改變054家族先天性不足，那就是動力系統，由於054採用的柴油機作為動力，雖然航程遠、省油，但是速度慢（最大才27節左右）、噪音大（對反潛不利）。在發達國家驅護早已大量採用燃氣能機作為動力的情況下，我國下一型護衛艦是不可能繼續使用柴油機的。那麼有可能在054A的基礎上安裝燃氣輪機嗎？這個可能性不大，對一型艦艇核心動力設備改造難度是最大的，如果改用燃氣輪機動力，則對整個艦體結構改變比較大，幾乎需要重新設計。另外從我國驅逐艦上可以看出，不同動力系統驅逐艦型號不一樣，051型包括051B、051C都是採用蒸汽機，052型包括052B/C/D都是燃氣輪機，所以如果054換了動力，估計型號也要變，那就不是054B了。
054B
目前世界上歐洲、日本即將開工或已經開工的新型護衛艦大都排水量大都在6000噸左右，以反潛為主並具備一定的防空反艦能力。而我國反潛能力一直是海軍的一大短板，如果想要建造一款真正的具備強大反潛作戰能力的護衛艦，首先要更換動力系統，採用燃氣輪機，燃氣輪機動力更充沛，可以實現全電動力，然後艦體擴大，可以搭載1-2架直20反潛型，另外適當升級雷達電子系統，防空反艦不變，這樣一艘戰艦排水量將至少在5000噸以上，噸位的提升對遠洋適航性和艦員的生活工作環境都有積極的作用，相比現役的054A就完全是另外一個型號了，這樣的一艘以反潛為主，兼顧反艦防空能力的護衛艦或許就是057。該型護衛艦可以跟隨航母擔任專職遠洋反潛任務，採用與052D/055驅逐艦相同的動力後，既可以簡化後勤保障工作，還可以長時間高速跟隨艦隊航行機動，可謂一舉多得。
057
國產艦用燃氣輪機
新護在等待一關鍵設備
但是現在存在的問題是燃氣輪機產能不足，據相關資料顯示，我國QC-280型艦用燃氣輪機年產能於2017年實現20臺每年，這也是為何從2017年開始我國052D，055開始大批量建造的原因。20臺QC-280能建幾艘驅逐艦呢，一艘055就要4臺，而2018年建造中的（未下水）就有3-4艘（大連2+江南1-2），這就需要12臺左右，052D/改建造中（未下水）的就有至少4艘（大連3+江南至少1），這需要8臺，根據現在的情況，驅逐艦需求就至少20臺，所以燃氣能機根本就不夠分啊，而現階段絕對是要優先保障驅逐艦生產的，所以在QC-280產能沒有較大提升的情況下，新型護衛艦隻有繼續等待了。但是相信等待時間不會太久，中航動力的QC-280必然會提升產能，只不過這需要一個過程，也許在2019年或者2020年就能傳來新護的好消息。
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