这张照片之中的主角，大家肯定一眼就能够认识，不是别人，正是二十世纪最著名的‘魔王’，德意志的元首，希特勒！
而照片之中，希特勒正在观摩的，就是费迪南德保时捷，遵从元首的意志，所打造出来的‘国民轿车’大众甲壳虫。
在当时的德国，为了得到德国民众的支持，希特勒上台之初，曾经许下过很多承诺“人人有工作，人人有饭吃，每家都有一辆车，重返德意志的荣光……”
其中大众甲壳虫，就是在元首的指导之下，由保时捷先生，所打造出来的国民车，这辆车不得不说，的确是经典的产物，即便是德国战败、希特勒覆灭之后，甲壳虫依旧风靡全世界，甚至在保时捷的修改之下，又成为保时捷这个品牌的开山之作。
只不过，恐怕很少人知道，这辆德系车，最早也最为人们所熟知的车型，却也是一个‘山寨、抄袭’的产物。
该图就是希特勒，当年参观太脱拉的后置风冷技术，而在这之后不久，著名的甲壳虫，也是采用同样的技术生产出来。
太脱拉在现在，或许早已经没有什么人知道，但是在当时，可谓是风头正盛，自己的技术专利被抄袭，甚至连外观也被‘山寨’，太脱拉自然要状告大众甲壳虫，只是随着后来，德国占领捷克，这件事也就不了了之。
在当时的太脱拉上，我们可以看到许多甲壳虫，甚至是后续保时捷的影子，不过这些都已经是往事了。
随着德国覆灭，原本的国有大众，在经过一系列改造，私有化之后，又开始重新陆续恢复生产，如此经典的甲壳虫，自然也在1951年开始恢复生产。
随着战后经济的恢复，甲壳虫的销量，也是开始节节攀升，到了1972年，随着第15007034辆甲壳虫的下线，甲壳虫也一举超过福特T型车，成为当时全球销量最高的车型。
只是随着之后经济的快速发展，老甲壳虫显然已经不太符合民众的需求，在新世纪，大众对甲壳虫进行全新换代，依靠高尔夫平台，推出了新一代甲壳虫。
只是全新一代的甲壳虫，除了外形上，还有着三四成上一代的样子，其他的则完全不一样了，水平对置的后置发动机，后轮驱动，被改成了前驱车，这使得原本的甲壳虫粉丝，对新甲壳虫大失所望，而甲壳虫的外观设计，也使的它只能是标准的小型车，不能像MINI那样，进行一系列的魔改，来适应不同需求的消费人群。
所以新一代甲壳虫，也没有像预期那样，为大众带来足够可观的收益，加上‘排放门’的巨额罚款，开始精简产品线的大众，决定在这一代甲壳虫走到尾声之后，将会彻底砍掉甲壳虫这一条产品线。
这样一款，承载着元首期许的经典车，似乎也走向了尾声。
不过，在未来，或许我们将见不到燃油版的甲壳虫，但是电动版的甲壳虫，或许还有一天会‘王者归来’。
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