這張照片之中的主角，大家肯定一眼就能夠認識，不是別人，正是二十世紀最著名的‘魔王’，德意志的元首，希特勒！
而照片之中，希特勒正在觀摩的，就是費迪南德保時捷，遵從元首的意志，所打造出來的‘國民轎車’大眾甲殼蟲。
在當時的德國，為了得到德國民眾的支持，希特勒上臺之初，曾經許下過很多承諾“人人有工作，人人有飯吃，每家都有一輛車，重返德意志的榮光……”
其中大眾甲殼蟲，就是在元首的指導之下，由保時捷先生，所打造出來的國民車，這輛車不得不說，的確是經典的產物，即便是德國戰敗、希特勒覆滅之後，甲殼蟲依舊風靡全世界，甚至在保時捷的修改之下，又成為保時捷這個品牌的開山之作。
只不過，恐怕很少人知道，這輛德系車，最早也最為人們所熟知的車型，卻也是一個‘山寨、抄襲’的產物。
該圖就是希特勒，當年參觀太脫拉的後置風冷技術，而在這之後不久，著名的甲殼蟲，也是採用同樣的技術生產出來。
太脫拉在現在，或許早已經沒有什麼人知道，但是在當時，可謂是風頭正盛，自己的技術專利被抄襲，甚至連外觀也被‘山寨’，太脫拉自然要狀告大眾甲殼蟲，只是隨著後來，德國佔領捷克，這件事也就不了了之。
在當時的太脫拉上，我們可以看到許多甲殼蟲，甚至是後續保時捷的影子，不過這些都已經是往事了。
隨著德國覆滅，原本的國有大眾，在經過一系列改造，私有化之後，又開始重新陸續恢復生產，如此經典的甲殼蟲，自然也在1951年開始恢復生產。
隨著戰後經濟的恢復，甲殼蟲的銷量，也是開始節節攀升，到了1972年，隨著第15007034輛甲殼蟲的下線，甲殼蟲也一舉超過福特T型車，成為當時全球銷量最高的車型。
只是隨著之後經濟的快速發展，老甲殼蟲顯然已經不太符合民眾的需求，在新世紀，大眾對甲殼蟲進行全新換代，依靠高爾夫平臺，推出了新一代甲殼蟲。
只是全新一代的甲殼蟲，除了外形上，還有著三四成上一代的樣子，其他的則完全不一樣了，水平對置的後置發動機，後輪驅動，被改成了前驅車，這使得原本的甲殼蟲粉絲，對新甲殼蟲大失所望，而甲殼蟲的外觀設計，也使的它只能是標準的小型車，不能像MINI那樣，進行一系列的魔改，來適應不同需求的消費人群。
所以新一代甲殼蟲，也沒有像預期那樣，為大眾帶來足夠可觀的收益，加上‘排放門’的鉅額罰款，開始精簡產品線的大眾，決定在這一代甲殼蟲走到尾聲之後，將會徹底砍掉甲殼蟲這一條產品線。
這樣一款，承載著元首期許的經典車，似乎也走向了尾聲。
不過，在未來，或許我們將見不到燃油版的甲殼蟲，但是電動版的甲殼蟲，或許還有一天會‘王者歸來’。
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