說起三菱，車友們應該都不陌生，這是一個經典日系車品牌，不過車友們認識它的途徑更多是發動機，雖說現在很多國產車都在宣揚自主，但事實上不少國產車的發動機都是三菱的，三菱發動機也以技術牢靠過硬出名，除了發動機，其實三菱也有汽車生產出來，但是汽車在我國幾乎都已經銷聲匿跡了，這是為啥呢？老司機忍不住說，這都是車企自己作死的。
為啥這麼說呢？外國車企要想更徹底的進入我國的話，那和我國車企合資建廠是最好不過了，三菱汽車本身基礎非常好，很早就已經進入大家視線了，無奈的是，車企自身規劃有問題，在選擇我國合作的車企上是有失水準的，選的兩個車企在各方面都一言難盡。
這兩家分別是東南和長豐，估計現在的車友根本就不知這倆國產車企，這也不意外，本身規模和名氣就很小，跟三菱高攀之後也沒啥大起色，反而是把三菱拖累的不行。既然這個渠道不行，三菱汽車肯定不能坐以待斃啊，所以他們就找來了北汽奔馳，在北汽奔馳的助推之下，三菱汽車確實有很大的起色。不過造化就是捉弄人啊，這邊三菱汽車才剛有了起色，那邊戴勒姆奔馳就收購了三菱大半股權。
你想想股權都沒了，車企不是跟個傀儡似的嗎？根本就沒有自我話語權，再後來三菱的命運也是顛沛流離，後又被廣汽收購，現在在廣汽名下，所以說經歷了這麼多次的輾轉，三菱先前積累下來的名氣和用戶基礎都沒了，就成了純後臺純發動機廠了，當然三菱並沒有停止對汽車的創造之路。
三菱汽車也先後推出了藍瑟、戈藍、歐藍德、帕傑尼等車型，這些車的品質感確實值得信賴，但事實上只有歐藍德還算被人知道一點，但銷量跟主流車型還是沒辦法比。這樣的狀況出現可能是有一點大家不識貨的因素。
但三菱的車型真的非常老舊，十幾年如一日的車型誰會看得上呢？產品不跟這個時代接軌的話，大家肯定不願意買賬的。總而言之，三菱在我國的衰落也是跟自己作死有關，這可能不是三菱單方面的因素，也有不可抗力，但不管怎麼說，最後結果是要自己背鍋的
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