下圖的產品汽車儀表板兩側的側蓋板，產品材質是PP-TD20，表面立體皮紋，產品造型比較簡單，落差較小，但背面增強的六角筋較多。產品主壁厚2.5mm，筋的厚度1.5mm。
採用搭接澆口，見下圖，澆口寬度10mm，
產品打出來後，表面痕跡嚴重，每根筋的對面都有，見下圖
初步分析，得出以下結論，
· 筋的壁厚過厚，導致表面縮印；
· 產品頂出的時候拉出的痕跡；
為了驗證以上結論，找出問題所在，我們進行了再次試模，實際試模的時候，打開模具，沒有頂出的時候，產品外觀就有這些痕跡，那麼很明顯，表面痕跡就是縮印。
針對這個原因，我們提出以下解決方案：
· 將主壁厚增加到3.5mm，改善筋和主壁厚的比例，那麼需要主壁厚要增加1mm的壁厚，導致產品重量增加，成本增加，同時得到客戶認可的可行性非常低，背離了減重的原則；
· 將筋的壁厚減小到1mm，產品重量會有輕微減輕，客戶認可的可行性不會有問題，但模具的更改量會非常大，因為筋太多，也有一定的深度，燒焊的可行性太小，需要降面處理。
通過兩種方案的比較，最終選擇了第二個方案，下圖是試模結果，縮印大幅改觀，光板件上肉眼幾乎無法分辨，皮紋做好後更不可能看見縮印
雖然工作量較大，但能解決問題，從服務客戶和降低成本的角度考慮，這種方案從經濟上是值得的，從服務理念上給客戶提供了更優質的產品。是非常值得的
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