前幾天趁著給我的蔚攬保養的空當到售前展廳坐了下實車，和銷售打聽了價格。雖然沒有試駕，但這車的靜態體驗給我這個標軸邁騰B8車主留下了很深的印象。當然，以2019年1月這個時間點來說，全新帕薩特剛上市一個季度，又臨近春節，全系只優惠3000塊錢。對於一向指導價高、終端優惠大的大眾來說，這點優惠跟沒有一樣。不管車子的產品力強不強，此時都不值得買。
我去的是北京頤堤港的大眾4S店，3家大眾在一起，非常便於競品對比。展廳裡的全新帕薩特是330TSI豪華版，屬於330TSI四個配置中的次低配，下面我看圖說話。
外觀
全新帕薩特是誕生自大眾橫置前驅模塊化平臺MQB的B級車。新的架構、新的外觀，一眼就能看出比老款新了不少是必然。車身尺寸也比上一代有明顯提升（具體參數我就不列了，網上都有）。不過有全新朗逸上市在先，全新帕薩特的前臉很容易讓人覺得這是一臺大號朗逸，我認為這並不是件好事。
中網造型和朗逸太像了
車尾最大的變化是passat字母的位置，這對於大眾車的意義，我相信很多人都懂的（手動斜眼）
從豪華版開始標配隨動LED大燈，邁騰要到次頂配尊貴版才有
全LED尾燈+流水轉向燈，橫條是示寬燈，剎條是剎車燈，提高了剎車燈辨識度。不過夜晚會不會太刺眼？
動力總成
330TSI搭載代號EA888 3B的2.0T低功率版高燃效發動機，匹配DQ381 7速溼式雙離合
大眾曾經千篇一律的套娃排擋杆也換了。不過我個人反而覺得新不如舊，這排擋杆檔位信息辨識度低，而且在這個經常手摸的位置用高光黑材質，很快就會佈滿指紋和劃痕，顯舊，這臺展車就已經暴露出這問題了。
全新帕薩特、探嶽等2018年新上市的大眾車都採用了這個樣式的排擋杆
次低配竟然有座椅通風
大眾的內飾嘛，不多評價了，然而這麼一臺商務取向的B級車居然做成了朝向駕駛員一側的中控臺。另外要提一句，這一代的方向盤終於正對駕駛座了，上一代偏右歪的方向盤可是坑了消費者7年啊。
空調面板又是MQB平臺的套娃件，都快用濫了。然而座椅通風這個大眾一向摳門的配置居然出現在了次低配車型上，頓時讓我好感度大增。要知道，途昂、途觀L、邁騰、探嶽都是頂配版才有座椅通風。我的蔚攬更是全系都沒有。
空調旋鈕上方最外側兩個按鈕就是座椅加熱/通風開關
全液晶儀表也從豪華版就開始標配了，同樣挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚攬、邁騰、途昂上的液晶儀表不太一樣。不過我覺得字體有點小，不如邁騰和蔚攬的醒目
新UI全液晶儀表的字號過小了
人機交互界面是一塊8寸屏幕，帶原廠導航，在支持觸控的同時也在左側提供了4個物理按鍵和一個電源/音量旋鈕，方便駕駛員盲操，好評。另外這種淺色木紋飾條比邁騰的桃木風格飾條看著順眼多了。
既支持觸控又保留了方便盲操的實體按鍵
儲物格好評
蔚攬和邁騰儲物空間的一大硬傷就是沒有合適的地方放手機，只能用手機支架。而全新帕薩特不僅空調下方有個寬大平整的儲物格，杯座左邊儲物槽尺寸也可以立著放一個手機；中央扶手箱空間也比邁騰規整，而且還帶冷藏功能，夏天可以放個聽裝飲料。當然整個中控區也有個不足就是12V電源的位置，如果接行車記錄儀的話可能走線不太方便。
空調下方儲物格寬大規整，放各種大屏幕手機都不在話下
杯座左側儲物槽比邁騰深很多，也可以用來放手機
中央扶手箱帶冷藏
後排座椅比邁騰舒適
除了腿部空間縱向空間，邁騰的座椅和蔚攬完全一致，我自認為對這套後排座椅印象足夠深了。和邁騰/蔚攬相比，全新帕薩特的後排坐墊更長更厚、填充物更柔軟、靠背角度更緩，就是頭部空間一般，但也介於邁騰和蔚攬之間（蔚攬因為旅行車造型原因頭部空間比邁騰好）。
拍攝時前排座椅已調整到我個人習慣的位置
掌櫃身高177cm，正襟危坐狀態，膝蓋離前座還有20cm左右，符合商務B級車的水平
再來看看邁騰，腿部空間也很奢侈，坐墊中部用翻毛皮材質能增加摩擦力，但48cm的坐墊長度比帕薩特短一截，對B級車來說只能算及格。根據我的經驗，低於48cm的話，170cm以上的人都會明顯感覺到短。另外坐墊很硬、靠背角度陡，座椅舒適性，頭部空間也不寬裕，有點對不起奢侈的腿部空間。
邁騰後排
後備廂盜用一張之家的圖片吧，帕薩特空間寬敞規整，支持4/6比例放倒，而且寬高深尺寸全面優於邁騰，日常使用完全沒問題。不過比邁騰少了從後備箱放倒後排的拉桿，便利性稍遜。
目前來看，新帕薩特的靜態表現是大幅優於邁騰的，配置基礎比較高，但此時的價格比起動輒優惠兩三萬的邁騰還是貴不少。就以這臺展車來說，落地已經超過27萬了。年根兒素來就不是買車的好時候，對買方來說，該買車的前一陣就買了，沒買的一般也等到年後再說了；對賣方來說，上個週期的KPI考核已經結束，新的KPI壓力還沒到達銷售一線，所以基本處於不用降價促銷的狀態。按照大眾以往的調性，再過個一年半載，優惠就會“走上正軌”，如果有什麼通病的話也該逐漸暴露出來了。只要不是大城市限購指標的期限所迫，還是再等等吧。
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