266,000m3 Rasheeda, owned by Nakilat, is a Q-Max LNG carrier built in 2010 (credit: Qatargas)
信德海事网1月29日消息，援引路透社1月28日最新消息，韩国总统办公室周一表示，卡塔尔能源部长在青瓦台举行的双边峰会上透露出了将订购60艘新的液化天然气(LNG)运输船的计划。
而来自韩国的多家船厂极有可能将成为最大的赢家。
根据韩国总统办公室发表的这一份声明显示，卡塔尔能源部长同时也是卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)副董事长的萨阿德谢里达卡比(Saad Sherida Al-Kaabi)表示，期望与经验丰富的韩国造船厂合作建造这批液化天然气运输船。但目前并没有披露该计划的财务细节。
韩国大宇造船和海洋工程公司首席执行长郑成立Chung Sung-lip在峰会结束后的午餐会上说，卡塔尔拥有的大多数液化天然气运输船都是由韩国三大造船厂建造的。他表示，希望韩国将被视为卡塔尔建造新的液化天然气运输船的主要选择。
2019年1月28日，韩国总统文在寅(右，前)和卡塔尔埃米尔（国王）谢赫·塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼 Qatar Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani(左，前)在总统府青瓦台举行峰会前握手
周一，卡塔尔能源部长陪同卡塔尔埃米尔塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼对韩国进行了国事访问，并与总统文在寅举行了双边峰会。双方同意加强两国在能源、公路运输、基础设施建设、新工业等领域的合作。
据了解，本次峰会是韩国总统文在寅今年首次正式会晤外国领导人。也是卡塔尔埃米尔Tamim bin Hamad Al-Thani 5年来首次访韩。
国家领导人出面力挺，韩国在高端船舶制造领域可谓是倾尽举国之力。
据信德海事网了解，卡塔尔天然气公司(QatarGas)旗下运营的45艘大型LNG运输船（包括21艘 Q-Flex型，舱容210,000 m3 和 14艘 Q-Max型舱容266,000 m3）都是由韩国三大船舶建造企业——现代重工，三星重工以及大宇造船海洋建造。
此外，Qatargas还包租了25艘专门建造的常规船型船舶（每艘船的容量在13.5万至15.2万立方米之间）用于从卡塔尔向亚洲、印度次大陆、欧洲和地中海的客户运输液化天然气。
李立民 /制图
2018年1月1日，卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）和卡塔尔拉斯拉凡液化天然气公司（RasGas）合并成立新的LNG公司，保留Qatargas的原名，Qatargas主要股权掌握在Qatar Petroleum手中。
信德海事网获悉，事实上，卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)最近已经首先参观了现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工的造船厂，并考察了中国和日本建造超大型液化天然气船的能力。
去年卡塔尔宣布退出OPEC，相较于石油，卡塔尔更依赖天然气，是全球最大的液化天然气生产国和出口国，年产量达7700万吨。去年该国宣布将再建四处液化设施在2023-2024年将年产量提高到1.1亿吨。为了满足快速的液化气出口需求，建立一支LNG船队就成为了必须。
另有分析人士表示卡塔尔可能是已经将美国Golden Pass液化天然气项目所需的船舶也考虑包含在内了。因为卡塔尔石油(Qatar Petroleum)也是Golden Pass液化天然气项目的股东之一。
据目前各方所透露的消息来看，卡塔尔本次期望订造60艘舱容在210,000-266,000 立方米的大型LNG运输船，也就是Q-Flex和Q-max船型，而这样的船舶相较于传统的的LNG船舱容大出了30%左右。据信德海事网了解，作为造船工业皇冠上的明珠之一，这种船舶的造价当然也堪称不菲，每艘造价在2亿美元以上，60艘就意味着这将是一笔超过120亿美元的大单！
从2004年到2007年，韩国三大造船厂包揽了卡塔尔所有拟议中的液化天然气运输船大单。去年，韩国船厂在LNG船舶建造领域可谓是一枝独秀几乎包揽了所有的LNG船舶建造大单（70艘中的66艘），同样韩国也是卡达尔天然气进口大国，去年卡塔尔天然气出口量的31%进入到了韩国。
近日咨询机构Rystad Energy发布报告表示，2019年全球液化天然气产量将增长11%。根据Rystad Energy提供的数据显示，全球液化天然气产量是“2019年值得关注的事件之一”，预计全球LNG生产力将从2018年的396Mt增加到2019年的434Mt。
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