苏联在航空工业方面一直都是比较先进的，发明出来的战斗机性能很好，甚至还研究出了一种战斗客机。简而言之呢，就是把轰炸机改装成客机。而且，在波音系列的客机成名之前，苏联的114客机，已经算是当时最大，飞程最远的客机了。
在美苏冷战时期，苏联一直在全面发展，各方面都想要做到最强。此外，在自家的航空工业发展相对较好的前提下，准备从这方面入手。之后，便想着研制出当时世界上最大的客机。不过，虽说苏联的航空工业相对来说是挺先进的，但是苏联的民航发展的比较晚，所以关于这方面的参考自然就很少。
那个时候的苏联虽然没有好的参照物，但是他们有厉害的设计师，这个设计师的名字叫做图波列夫。在苏联准备研制最大客机的时候，他提出了在轰炸机的基础上做一些改动的这个想法，之后便着手开始研制了。那种轰炸机体型是很大的，是苏联第一种战略轰炸机。
而且，那种轰炸机的机型跟客机的机型是完全不一样的。但是机型不一样并不碍事，图波列夫把轰炸机原本的细长形状改得宽了一些，因为宽了之后就可以放客机座椅了，然后就是改了一下机翼。总的来说，这样的改造还是比较简单的。
在这种客机研制出来以后，图波列夫又觉得发动机有些欠缺，又将轰炸机的发动机装到了研制出来的客机上面，而且一下子装了4台。这样的话，改造出来的客机航程直接达到了一万米以上。
最后，大型客机是改造出来了，但还是有一定的弊端。尤其在在发动机方面，因为是涡桨发动机，而这种发动机的直径是超过了5米的，很容易打到地面，所以为了避免打到地面，就必须得把这架飞机的起落架改得长一些。但是改长之后，也有改长之后的毛病，就是在起飞和降落这方面，会有一些不方便。
后来，在赫鲁晓夫去美国的时候，乘坐的就是改造出来的这种客机。结果在飞机降落之后，飞机架太高了，美国的起落架根本就够不上这架飞机的机门。无奈之下，他只好用逃生梯下来，说来也是比较尴尬呀。这种由轰炸机改造出来的客机，看起来很厉害很气派，但实用性相对会比较弱一些，所以很少有人使用，产量自然也就不怎么高了。
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