第一代別克GL8在2000年誕生，當時國內公商務往來日趨頻繁，上汽通用首次將MPV引入中國，填補了國內汽車市場的一項空白。有“陸上公務艙”之稱的GL8，曾在短時間內一舉統領了國內90%以上的高端MPV市場，在APEC會議和博鰲亞洲論壇等場合亮相，使它身上的商務氣息更加強烈。經過十多年間的四次換代，GL8外形變得愈發時尚，但始終保持著 “大”而舒適的本色。目前市售的第四代別克GL8是2016年上汽通用為中國市場量身打造的MPV，目前共有GL8商旅車、GL8 ES、GL8 Avenir三款車型，三款售價23萬—45萬。
“高端”、“商務”，這是GL8留給大眾的普遍印象，作為一位事業上小有成就的商務人士，王先生有很多次被GL8“接機”的體驗，便利的儲物空間和沉穩的乘坐感受讓他對這款車青睞有加。以GL8 ES為例，它的第二排座椅配備美國進口高檔公牛皮打造的“全粒面”貴賓級豪華座椅，可以實現前後兩向手動，椅背角度兩向電動、腰託四向電動、腿託兩向電動共計10向調節功能，令乘客每一次都能以最舒適的姿勢乘坐。車上配備230V電源輸出，坐在這樣的座椅上，王先生覺得長途乘車似乎成為了一種享受。
作為兩個孩子的父親，王先生想起平時駕駛家裡那臺SUV與家人出行，總是顯得有些“侷促”，對生活品質要求較高的王先生希望舉家出行時能更舒服一些，他萌生了為家人買一輛MPV的想法。而選擇GL8 ES，則既可以參加商務活動，又能“家用”。
GL8 ES擁有傲視同級產品的車身長度，令著名的“保姆車”豐田埃爾法也望塵莫及。除了可以盡情舒展雙腿的超大車內空間，後備箱521升的容積可輕鬆容納輕便的行李箱或各種大型物品，當第三排座椅放倒後，更可擴容至1650升，不論是商務出行，還是外出旅行，GL8 ES的後備箱都可以輕鬆應對。這樣的“裝貨”空間不是王先生那輛SUV所能比擬，對於出門需要帶嬰兒車等大件行李的王先生來說，非常友好。
去年年底，別克GL8 ES推出國六版車型,搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率260馬力（191kW），最大扭矩350N·m，百公里加速9.3秒，這款通用旗下的主力發動機，相比本田奧德賽的2.4Li-VTEC發動機，動力表現更加突出。匹配的6速DSS智能啟停變速箱是別克目前廣泛使用的變速箱之一，性能穩定，經過優化的液力變矩器及偏置式油泵等設計大大提升工作效率，有效提升綜合油耗至8.5-8.6L/100km，一款體型巨大的家用MPV擁有這樣的油耗表現，還是令王先生比較滿意的。
GL8 ES乘坐舒適性的優異很大程度上要歸功於它前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸掛設計，這比本田奧德賽採用的扭力梁式非獨立懸掛乘坐起來更有“高級感”。前懸掛使用三重隔震結構，能有效分散路面衝擊，後懸的獨立懸掛設計，則在車輛行駛於崎嶇路面時，有效抑制車輪一側受到的衝擊干擾另外一側，避免車輛過度顛簸。
GL8 ES右側採用電動滑移門，為乘客上下車提供便利，後排一體化設計的二級踏板，更利於後排老人兒童乘客上下車，化解老人們“上爬SUV”，“下鑽轎車”的尷尬，滑移門系統具有可靠的防夾功能，且當後排車窗打開時，滑移門開啟時將停在安全位置，防止夾傷乘客頭部。GL8 ES尾門具備電動開關功能，開啟高度能夠根據客戶需求進行調整，當騰不出雙手開尾門時，感應開啟功能打開，方便搬運行李，這要比本田奧德賽等車型“手動”開門的設計用起來方便許多。這些人性化的設計為一家人出行帶來全方位的便利支持。
本田奧德賽沒有裝配電動尾門
GL8 ES配備很多友好的智慧安全配置。例如LKA車道智慧安全系統，當車輛時速在80-180km/h之間，如果車輛靠近車道線但駕駛者沒有打轉向燈，車輛會緩緩地轉動方向盤加以輔助，其也會在車輛越過車道線時發出警告，這給容易在路上發睏“跑偏”的老司機們帶去不少安全感。GL8 ES還具有奧德賽上沒有配備的陡坡緩降安全功能，使駕駛員能在不踩制動踏板的情況下，完成車輛下坡，幫助像王先生妻子這樣的新司機。
LKA車道智慧安全系統
2-2-3式座椅佈置，平順的駕駛體驗，全景雙天窗下寬敞的車內空間，更大的行李空間以及靜謐的車內環境，這讓GL8配得上“陸上公務艙”的稱號，也開闢出高品質家用MPV的另一塊領地。4G LTE、遠程控制、超級管家等別克安吉星服務也為GL8ES增色不少，多番思考後王先生最終被別克GL8全面的產品力打動，他決定買下這臺“宜家”的MPV。
很多國際名人如馬友友、帕瓦洛蒂、比爾•蓋茨都曾是GL8的座上客，這輛象徵著身份、檔次、性能的豪華MPV，正在逐步走進尋常百姓家中。王先生的GL8可以載著王先生夫妻二人、他的兩個孩子、兩個甚至三個老人一同出遊，親人間密切交談，透過天窗仰望藍天，王先生覺得這的確是一次坐“享”其程的旅行。
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