記者28日在有關方面獲得消息，我國第35次南極考察隊將於11月2日，乘坐“雪龍號”前往南極。本次考察是為了在南極中山站28公里的冰蓋上建設我國南極第一個永久機場。有關部門認為難度超越建設一座考察站。
建設南極機場難度非常大。有很多問題需要解決。第一是位置特殊，選定位置位於冰蓋。冰蓋就像一個“阿拉伯飛毯”，冰蓋會不停的運動。首先要找到“飛毯”運動幅度小，運動方式比較一致的地方。一年前我國就已經在備選位置做了為期一年的冰流場考察。第二“飛毯”上覆蓋的幾十米厚非常鬆軟的雪，無法滿足飛機的起落要求，會產生打滑等多種現象。我國用吹雪機，雪鏟進行初步處理。然後用壓雪機壓實，再用雪犁將鬆軟的雪處理成摩擦力大的粒雪，如此反覆，難度頗大。
這樣的機場建設雖說不大，但是它對系統導航、通訊系統、定位系統、飛機保障系統等要求極高。我國必須自助開搞南極活動的後勤保障力。新機場建設意義重大，它連接我們南極的戰略需求，也能為我國在南極擁有空域管理領域的發言權提供必要條件。此個機場將熟悉南極飛行體系，未來我國大型飛機以及多架飛機梯隊提供運行保障。中國加油！我將後續更新一百個中國第一，關注獲得及時更新。
2018年1月17日，海南航空控股股份有限公司（簡稱“海南航空”）1月17日宣佈
分享到:
閱讀更多 趣味集中館 的文章
