记者28日在有关方面获得消息，我国第35次南极考察队将于11月2日，乘坐“雪龙号”前往南极。本次考察是为了在南极中山站28公里的冰盖上建设我国南极第一个永久机场。有关部门认为难度超越建设一座考察站。
建设南极机场难度非常大。有很多问题需要解决。第一是位置特殊，选定位置位于冰盖。冰盖就像一个“阿拉伯飞毯”，冰盖会不停的运动。首先要找到“飞毯”运动幅度小，运动方式比较一致的地方。一年前我国就已经在备选位置做了为期一年的冰流场考察。第二“飞毯”上覆盖的几十米厚非常松软的雪，无法满足飞机的起落要求，会产生打滑等多种现象。我国用吹雪机，雪铲进行初步处理。然后用压雪机压实，再用雪犁将松软的雪处理成摩擦力大的粒雪，如此反复，难度颇大。
这样的机场建设虽说不大，但是它对系统导航、通讯系统、定位系统、飞机保障系统等要求极高。我国必须自助开搞南极活动的后勤保障力。新机场建设意义重大，它连接我们南极的战略需求，也能为我国在南极拥有空域管理领域的发言权提供必要条件。此个机场将熟悉南极飞行体系，未来我国大型飞机以及多架飞机梯队提供运行保障。中国加油！我将后续更新一百个中国第一，关注获得及时更新。
2018年1月17日，海南航空控股股份有限公司（简称“海南航空”）1月17日宣布
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