概念
百度百科对车联网的概念是：车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
技术路径
新兴事物都会带来很多惊喜，这些车联网的应用也是如此。但过程会比较漫长。我们认为需要这四个阶段：
目前的状态是：
传感器越来越多，还不够全；
主流玩家都在积累数据，还不够大；
模型各自有了一些，还不够成熟，玩家之间对模型的开放共享也不够；
应用有了一些，还不够接地气。
实施路径
车联网应用的实施，一定会先从行业开始，比如货运公司、租车公司、滴滴出行等这样的一些行业客户，通过车联网的一些应用，来优化管理水平、降低运营成本等。
在行业比较成熟的应用，会逐步外溢到个人车主。同时随着技术的飞跃，也会有一些应用直接投入个人车主的怀抱。
靠谱应用
除了遥控启动、车辆位置监控等平常应用，车联网还有哪些应用是比较靠谱的？
1. 应用同屏
车载系统可以安装所有手机上的应用，但谁愿意换个车还要把应用再安装一次？所以应用同屏技术，将带来极大实惠。无论驾驶员开自己的车还是租车，都可以使用自己手机上已有的应用，手机可以安静地在包里睡觉。车载同屏的应用，都可以通过手势、语音等进行控制。
2. 环境交互
在车联网时代，很多需要手工操作的，都会被机器取代。比如：汽车要进入隧道前，或将从高速公路换到市区道路，考虑到隧道内、市区道路空气质量较差，汽车自动将空调外循环切换到内循环。
3. 故障精准分析与救援
得益于传感器的大量应用，汽车故障诊断将会越来越精准。如果车辆行驶中，系统侦测到异常，可以立即提醒驾驶员将车辆停到安全区域，同时系统自动向车厂上报异常，厂家可以据此主动安排救援及维修。
4. 驾驶行为分析
个人车主估计很多人不愿意别人对自己的驾驶行为指手画脚，但在行业里面就有很大想象空间。比如：
车辆路线易于监管；
比对同一线路不同驾驶员的驾驶行为及不同路段平均速度、油耗等，可以很容易甄别驾驶员群体的水平；
比对不同专车司机的驾驶行为，可以识别不同司机驾驶的危险系数，以便针对性地进行管理干预，提高服务水平。
5. 路况实时交互
通过实时运算，车联网可以提供比现在更加精确、及时的路况信息，并实时分析和规划最佳路线。
停车难的问题亦可部分解决：抵达目的地之前15分钟，系统可以对接附近的停车场，对空余车位实时计算和精确导航，减少找车位的时间。
不靠谱的：车联网购物
车联网被畅想的典型场景之一，就是汽车经过商场时，汽车向车主推送感兴趣产品的折扣信息。我想说的是：在自动驾驶成熟之前，车联网购物还是省省吧。只要人在开车，任何干扰驾驶员注意力的应用都在犯故意伤害罪！
如果非要总结一下关检测，我们觉得有两个：
安全：车联网的应用，一定是要让行车更安全。
丰富：在安全的前提下，行车生活将会越来越丰富！
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