概念
百度百科對車聯網的概念是：車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的採集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時彙報路況和安排信號燈週期。
技術路徑
新興事物都會帶來很多驚喜，這些車聯網的應用也是如此。但過程會比較漫長。我們認為需要這四個階段：
目前的狀態是：
傳感器越來越多，還不夠全；
主流玩家都在積累數據，還不夠大；
模型各自有了一些，還不夠成熟，玩家之間對模型的開放共享也不夠；
應用有了一些，還不夠接地氣。
實施路徑
車聯網應用的實施，一定會先從行業開始，比如貨運公司、租車公司、滴滴出行等這樣的一些行業客戶，通過車聯網的一些應用，來優化管理水平、降低運營成本等。
在行業比較成熟的應用，會逐步外溢到個人車主。同時隨著技術的飛躍，也會有一些應用直接投入個人車主的懷抱。
靠譜應用
除了遙控啟動、車輛位置監控等平常應用，車聯網還有哪些應用是比較靠譜的？
1. 應用同屏
車載系統可以安裝所有手機上的應用，但誰願意換個車還要把應用再安裝一次？所以應用同屏技術，將帶來極大實惠。無論駕駛員開自己的車還是租車，都可以使用自己手機上已有的應用，手機可以安靜地在包裡睡覺。車載同屏的應用，都可以通過手勢、語音等進行控制。
2. 環境交互
在車聯網時代，很多需要手工操作的，都會被機器取代。比如：汽車要進入隧道前，或將從高速公路換到市區道路，考慮到隧道內、市區道路空氣質量較差，汽車自動將空調外循環切換到內循環。
3. 故障精準分析與救援
得益於傳感器的大量應用，汽車故障診斷將會越來越精準。如果車輛行駛中，系統偵測到異常，可以立即提醒駕駛員將車輛停到安全區域，同時系統自動向車廠上報異常，廠家可以據此主動安排救援及維修。
4. 駕駛行為分析
個人車主估計很多人不願意別人對自己的駕駛行為指手畫腳，但在行業裡面就有很大想象空間。比如：
車輛路線易於監管；
比對同一線路不同駕駛員的駕駛行為及不同路段平均速度、油耗等，可以很容易甄別駕駛員群體的水平；
比對不同專車司機的駕駛行為，可以識別不同司機駕駛的危險係數，以便針對性地進行管理干預，提高服務水平。
5. 路況實時交互
通過實時運算，車聯網可以提供比現在更加精確、及時的路況信息，並實時分析和規劃最佳路線。
停車難的問題亦可部分解決：抵達目的地之前15分鐘，系統可以對接附近的停車場，對空餘車位實時計算和精確導航，減少找車位的時間。
不靠譜的：車聯網購物
車聯網被暢想的典型場景之一，就是汽車經過商場時，汽車向車主推送感興趣產品的折扣信息。我想說的是：在自動駕駛成熟之前，車聯網購物還是省省吧。只要人在開車，任何干擾駕駛員注意力的應用都在犯故意傷害罪！
如果非要總結一下關檢測，我們覺得有兩個：
安全：車聯網的應用，一定是要讓行車更安全。
豐富：在安全的前提下，行車生活將會越來越豐富！
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