Author / Constantine
Pic / TopGear
男人為什麼喜歡車子,更多的理由是喜歡自由。
視頻 | 全新吉姆尼-野外攝影家
鈴木吉姆尼Jimny,絕對是滿足了男人們對於一臺“容易入手的大玩具”的所有想象 —— 價格便宜,外形很酷,易於改裝,維修便宜,不挑食,結實耐操,等等太多的優點。
這一代Jimny最大的特點是,分了兩款:Jimny和Jimny Sierra。分別是搭載0.66T滿足城市代步的基本款Jimny,和搭載1.5L自吸的Sierra,更好的應對野外的惡劣環境,保證可靠性。
作為一款被人津津樂道的大玩具,Jimny從來不會讓人失望的,TopGear編輯部在2018自己評的年度越野車上,就把吉姆尼和大G放在了一起,成了他們編輯部最受歡迎的兩輛越野車。
在之前不久的日本改裝展上,酷樂日本的小夥伴們也是拍了一系列的照片,來詮釋一下全新的吉姆尼有好玩,小C本人也是激動的當時就發了朋友圈。
而TG的人們,也是對這些吉姆尼的改裝迷的不得了。
不過也確實,在英國,只要1W5英鎊的價格,就可以入手一輛極度好玩的車子,翻山越嶺去那些人稀罕至的地方,也許能開去拍攝《權力的遊戲》或者《哈利波特》的地方也不好說。
稍微的改一改,就可以給到自己足夠的BGM。
超級大腳車,很像小時候的那種玩具,小C在北京見過這種改裝,勁松電影院隔壁的箱子裡的那個酒吧門口。( CLauto酷樂汽車)
普通三門版,改裝風格很有大G的範兒。被稱為小大G的吉姆尼,越來越像。
皮卡版的吉姆尼,除了硬核的越野裝備與射燈之外,搭載上內部紅黑格子和復古的輪轂,很容易聯想到在落基山脈裡砍樹的狼叔,按照馮侖的話來說 ——
生活簡單,不是幹活,就是……
灰色風格的硬派改裝,水泥灰+各種外部支架,有著不錯的承載能力,至少在沒去惡劣環境的時候,也能有著很不錯的視覺效果。
AMG的城市風格,從這個扁平比的輪轂來看,就不是能夠越野的。白色的車身像極了同樣不去越野的G65 AMG。但是用G的修個前臉的錢,可能就可以搞定了。
Bilstein帶來的車子,少即是多,這是一種簡單的風格,沒有過多可以描述的地方。
海灘救援隊的感覺,加上旁邊的沙灘椅,總會給人一種整天在海邊曬太陽的感覺,自己還有著8%的體脂和6塊腹肌以及胸毛,雖然一直在喝啤酒或者隔著墨鏡看走過的各種小姑娘,但是依然可以在世界需要拯救的時候一躍而起。( CLauto酷樂汽車)
這不就是在海邊喝科羅娜的範埃克塞爾麼?
非常場地的皮卡,沒有過多的評價。
比較沒有太大藝術特色的改裝,可能比較實用吧……
Liberty Walk的改裝,和大G同臺登場。AMG G63和Jimny-G,似乎誰的氣場也不輸給誰,上次這種時候,還是在GK5和GTR同臺登場的時候。
價格雖不同,但是一樣是充滿樂趣的好東西。
帶有車頂露營的版本,說實話這個改裝很實用,即使在中國也可以,吉姆尼可以帶你和你的姑娘去那些一般車子去不到的地方,而這個車頂的帳篷可以帶著你們看星星,還有……
但是請記住,這是車頂……
關於Jimny
Jimny定位為強調越野性能的輕型緊湊型SUV,從1970年的第一代開始已經發展到最近發佈的第四代,2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山,以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀錄。( CLauto酷樂汽車)
在這幾十年裡面,鈴木已經累計在194個國家賣出了285萬臺Jimny,可見在全世界範圍裡面是廣受歡迎。
Jimny秉持堅持四輪傳動傳統,歷代皆使用H型底盤大梁,前後懸掛系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經幾十年,外觀造型沒有多大變革,然而驃悍的越野性格深植人心。
此外,這款車曾獲得2008年度好設計獎“長壽設計獎項”。
經過了21年,今年鈴木終於發佈了2019大改款Jimny,從第三代進化到現在的第四代。所以讓我們來看看此次大更新有哪些看點吧。
本次更新共分為Jimny、Jimny Sierra兩種版本,這兩版本的動力輸出有比較大差別。
其中Jimny Sierra採用了1.5L(K15B)自然吸氣引擎,最大輸出為102ps/130Nm;而Jimny採用則是0.6L(R06A)的渦輪增壓引擎,最大輸出為64ps/96Nm,可見輸出差別還是很大的。
並且這兩個版本都可以搭配5MT或者4AT變速箱選擇。
除了動力差異之外,在外觀尺碼上也略有不同。
Jimny身形尺寸為3395mm×1475mm×1725mm、Jimny Sierra為3550mm×1645mm×1730 mm,軸距都為2250 mm。
所以明顯動力較弱的Sierra尺寸更大,而Jumny則更加緊湊。在進入角、跨越角和離去角等方面,顯然Jimny Sierra優勢也要更加明顯一點。
Jimny Sierra
Jimny
底盤部分,此次鈴木依然堅持了H型底盤大梁設計方案。同時在提升整體材料的剛性的同時,也在H型結構中也加入全新的X型鋼樑來加強整體性能。
懸掛系統依然採用固定式的同時,也加入三連桿結構,並且採用了全新的剛性材料,整體表現有了明顯提升。相比於獨立懸掛,多地形穿越性更出色。
此外,時隔多年的大更新也在舒適性方面做足功課,車內抗震和隔音效果有了很好的提升。
儘管Jimny和Jimny Sierra的輸出並沒有那麼暴力,不過重點是其分時四驅系統。
該系統可以切換2H(FR驅動模式)、4H(四輪驅動,高速)、4L(四輪驅動,低速)三種模式,尤其是在4L模式下,標準配備的機械式LSD更可防止打滑動力流失,提供約2倍的驅動力來攻克陡坡或越野地形,同時也開啟陡坡緩降、斜坡輔助系統,讓Jimny有更安全的越野性能。( CLauto酷樂汽車)
外觀方面,和第三代變化也不少,除卻整體的尺寸變化,還有比如前保險槓,直柵式的水箱罩,以及車尾的燈具組。
對比圖,左邊的黃色是普通版本(0.66T),注意輪胎,沒有輪眉。右邊的綠色版本是Sierra版本(1.5L),有輪眉。
這是吉姆尼Sierra版本JC車型,應該是全系最貴的版本,4AT售價187萬日元(含日本消費稅8%)
吉姆尼Sierra版本分JC車型和JL車型,目前看去JL車型較為便宜4AT版本172萬日元(含日本的消費稅8%)。
目前,國內已經開始可以購買到吉姆尼,但是售價可能需要接近20W人民幣,同樣的價格快可以去購買一輛二手的帕傑羅、撼路者或者是途達,裝載更多的東西,去更多的地方。( CLauto酷樂汽車)
但是那些車子的定位與Jimny這種純粹的大玩具不同,我們並不介意多買一些車子。
我還是更喜歡Sierra的版本,畢竟代步車也不缺這一輛,對吧。
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