相信好多車主朋友都會有這樣的感覺，加滿了一箱油，總覺得前半箱油耐燒一點，後半箱用起來就快多了，這是真的還是心理作用？
其實啊，你說一點心理因素沒有，也是不可能。因為，在加滿一箱油的時候，我們心理是沒有失去的感覺的。這便好比一個沙漏，一開始你看到上半部分還有很多細沙並不會有緊迫感，但當細沙往下漏，越來越少時便會有緊張的情緒出現。
今天小編就來講講，後半箱油為什麼不耐用。
首先，心理因素的確是一部分，但是和車輛本身設計也是有關係的。
一、紅線區域實際油量
一般來講，汽車油表顯示的後半段不均勻的。紅線區域內刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是為了不讓司機師傅沒油拋錨在路上，提早提醒司機加油，保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。
二、普通家用車的油箱結構
一般家用車油箱是設置在後排座椅下。頂部是座椅相對平齊可以設計得平整，但是底部與汽車傳動軸懸架後軸等底盤部件相近，所以為了保證油箱大小的同時避開底盤件，家用車的油箱底部都是不平整的。
這種情況便使得油箱的上半部分的實際容積要比下半部分大。同時燃油表一般都是電阻式油麵高度傳感器，根據油麵高度顯示在汽油表。當傳感器所測量的位置是油箱上一半的位置時，油量並不是整個油箱容量的一半，相對更少一些。
三、傳感器誤差
一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子集成式。上述三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是根據油麵高度確定剩餘油量，採用了原理相同的油麵高度傳感器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度傳感器所測量出來的數據會有一定的偏差。
大家現在理解為什麼後半箱不耐用的原因了吧。當汽車接近紅線或紅線以下時一定要儘量找就近的加油站加油，沒油導致拋錨對發動機損傷也是很大的。長途行車前一定要關注愛車油量哦。
編輯於 2018-11-22著作權歸作者所有
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