看完秦Pro的上市發佈會後，我腦子裡突然蹦出來一個問題：汽車，到底是個什麼物件？
這個看似很傻的問題，其實大有深意。
Part.1
近三十年之前，有位大佬對汽車的定義為——四個輪子加倆沙發。這位矢志於中國造車夢的大佬，最終成了中國汽車業的泰斗。當然這是後話。
很明顯，在當時的人看來，汽車就是一個能遮風擋雨的四輪交通工具，比馬車、自行車或是拖拉機這種兩輪三輪的交通工具，要好一些。
差不多十年前，中國車市進入了井噴期，汽車開始正式大規模地進入家庭。在那時，人們對於汽車的定義，是家庭的代步工具。
在那時看來，汽車的動力，空間感以及油耗，是最重要的考量因素。
不難看出，在不同的時期，人們對於汽車的定義，是不一樣的。儘管交通工具的主屬性沒有變化，但在潛移默化之中，人們對汽車這個物件的看法，已經改變了太多。
所以如今人們對汽車的定義，與以往肯定不一樣。而這，正是剛剛上市的比亞迪秦Pro，要帶來的東西。
Part.2
“自進化”——這是秦Pro上市發佈會的主題。如果光看這個詞，相信很多人會不知所云。我們不妨先舉個例子。
智能手機，是眼下人手必備的東西。智能手機這種IT產品最大的特點之一，就是可以通過軟件的更新，來“進化”。無論是應用程序，還是操作系統，都可以進行某種程度的更新，以適應市場的變化和人們的需求。
但是，你有沒有想過，既然IT類產品可以做到這一點，為何汽車卻不可以呢？
相信很多人都會有這種經歷——儘管汽車上有豐富的配置，但是上車後還是習慣把手機導航打開。
原因？無非兩點：一是手機導航數據是實時更新的，二是——習慣了。
這是一個很值得玩味的事情，汽車這個與我們經常相伴的事物，竟然與我們的主流習慣脫節了。
而秦Pro的“自進化”，就是要打破這種現象，讓汽車也成為能夠自己學習，自己更新，自己“進化”的智能物種。
此次上市的秦Pro，共推出了18款車型，其每款車型的名字，都有一個共同的定語——智聯。
其中，秦Pro燃油版車型的指導價為7.98萬-11.58萬元，秦Pro DM（油電混動版）的補貼後售價為14.99萬-17.69萬元，秦Pro EV500（純電動版）的補貼後售價為16.99萬-18.99萬元。
有意思的是，秦Pro特別推出了“開發者版本”。其中，秦EV500開發者版本售價為18.99萬-29.99萬元；秦Pro DM開發者版本售價為17.69萬-20.69萬元。
Part.3
既然主題是“自進化”，就必須先說說秦Pro的“進化”。據介紹，秦Pro搭載了全新的開放車載平臺。這是什麼意思呢？
簡單的來說，以往的車機系統，是一個閉環，應用程序想要接入車機，需要主機廠授權，相當麻煩。而且兼容性也會是個問題。
但是，秦Pro上的這個車載平臺，是開放的。這也許全球首款全開放的智能車載平臺。
秦Pro搭載的DiLink智能網聯繫統，集Di平臺、Di雲、Di生態、Di開放四大功能模塊於一體。不僅具有現實意義的實用性，使出行更加便捷有趣，更擁有無限進化的可能。
換句話說，這個平臺就像我們平時用手機一樣，想用什麼APP，就下載什麼APP，即插即用。據介紹，秦Pro上的車載平臺，已經可以兼容上萬款常用APP。
比如抖音、快手、王者榮耀、吃雞等……
當然，這只是秦Pro“自進化”的一個部分，還有一個重要的“自進化”內容，是對未來自動駕駛等智能化汽車功能的兼容性。
眼下，自動駕駛等智能駕駛功能，已經被車企們廣泛重視。然而，考慮到現有條件，自動駕駛無法在現有車型上實現。不過，秦Pro上預留了相關的藉口，具有相當高的兼容性。
也就是說，一旦將來某一天自動駕駛技術獲得了突破性的進展，那麼這輛秦Pro就可以“無縫對接”。
可以說，這種“自進化”功能，是秦Pro的最大看點。
Part.4
當然，除了“自進化”之外，秦Pro的亮點還有許多。比如，秦Pro是比亞迪第三款採用“Dragon Face”設計語言的車型，換裝了最新的家族設計風格後，秦Pro把時尚、運動和中國元素運用得恰到好處。
所以，千萬不要以為秦Pro帶了個“秦”字，就把它與前代秦聯繫在一起。事實上，無論從設計、技術還是造車工藝上，這都是兩款完全不可同日而語的車型。
秦Pro搭載的12.8英寸中控屏幕，自帶旋轉功能。平時基本操作使用橫屏，如果有導航等特殊需求，中控屏會自動轉90度，以更貼近人們的使用習慣。
在我看來，秦Pro的儀表盤，也是一個亮點。其8英寸的全液晶液晶儀表盤採用無邊框設計，就像一個Pad屏幕，這與其它車型有著明顯的不同。對年輕人而言，這也是一個有趣之處。
Part.5
順帶說一下動力。其實有著三種動力選擇的秦Pro，動力系統恰恰是最讓人放心的部分之一。
秦Pro EV版車型E搭載一臺最大功率120kW的驅動電機。採用比亞迪自行研發的NCM三元電池，能量密度為160.9Wh/kg，這是目前能量密度最高的動力電池。工況續航里程為420km，最大續航500km。
秦Pro DM版搭載了一套由1.5T發動機+電機+電池所組成的混動系統，整個混動系統綜合最大功率為217kW，綜合峰值扭矩為417N·m，0-100km/h加速時間為5.9s。秦Pro的插混車型在饋電狀態下的百公里油耗僅為4.3L。
秦Pro燃油版搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，並與6速雙離合變速器相匹配，這款發動機的最大功率為113kW。
與某些新造車勢力們喜歡“玩概念”不同，秦Pro的“自進化”不僅不是玩概念，而是實實在在地讓人們看到了汽車這個事物正在發生的變革。
試想，如果汽車像IT產品一樣，能夠實施更新，自我學習並有很多功能性接口，有更多的兼容性和可能性，那麼汽車在我們生活中的地位，將會發生怎樣的變化。
而秦Pro，就正在讓這個變化，發生——對於這個起價還不到8萬元的品質轎車而言，未來，無限可能。
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