我要打十個！
這次，說這話的不是甄子丹，而是最新發布預售價的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田15週年的重磅產品，造勢很久的一汽豐田終於公佈了亞洲龍的預售價，新車將推出2.5L和混動版兩種動力車型，其中2.5L中配預售價24.48萬元；混動版低中高配預售價分別為：23.98萬元、25.78萬元和28.98萬元。
從亞洲龍的預售價來看，豐田的意圖很明顯就是讓亞洲龍來填補在凱美瑞與雷克薩斯ES之間這個B+車型產品的空缺，完善整個產品線。
然而，23.98萬也許還不是最低入門價
“汽油版的入門車型還會帶給大家驚喜。”一汽豐田亞洲龍產品負責人在亞洲龍重慶媒體品鑑會向【CAR路里】透露。
亞洲龍共有三種動力組合，先期推出的是2.5L+8AT和2.5L混動+E-CVT的動力組合，將用高性價比的混動版車型打開市場。而預計在2019年底將推出2.0L+CVT的動力組合還將拉低入門售價，繼續擴大銷量。
<strong>亞洲龍的前世今生
豐田亞洲龍，作為專門為北美市場打造的車型，其目標是“打造一臺更豪華更大的轎車”。第一代車型誕生自1994年，隨後第二代、第三代與凱美瑞同平臺。從2012年其第四代車型與雷克薩斯ES同平臺，徹底拉開和凱美瑞的界限。由於中國市場的包容性，以及和北美市場的消費共性，豐田決定將其導入中國市場。
<strong>C級車當B級車賣
一汽豐田將亞洲龍定位為B+級轎車，但事實上，亞洲龍在北美是標準的C級車，因為中國的“加長”習慣，導致凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等B級車已經達到歐美市場上標準的C級車尺寸，而奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等標準的C級車加長後則接近D級車標準，所以一汽豐田“屈尊”將亞洲龍定位為B+級轎車。
這樣定位的好處是顯而易見的，消費者只需要花比B級車多10%左右的價錢就可以買一輛C級車。即便豐田自家的凱美瑞會受到衝擊，但其他B級車競品更將面臨巨大的挑戰，亞洲龍看準的不僅是凱美瑞與ES中間的空白，而是整個B級車市場。
【CAR路里】分析，亞洲龍上市後，還完全上量的凱美瑞有可能進一步讓利，屆時B級車市場將面臨豐田的“圍剿”，這或許是豐田對亞洲龍“務實”定價的另一個戰略考慮。
聊完背後的故事再來看看亞洲龍，這一代的豐田車型一改往日的保守商務風格，所有換代車型都變得異常激進。凱美瑞的大嘴已經足夠激進，亞洲龍更為巨大的中網使得它看上去更加兇悍。
具有極強攻擊性的中網看上去很是兇悍，除了橫條幅的中網，亞洲龍還有運動感更強烈的蜂窩式中網可以選擇。
雖然亞洲龍和凱美瑞都來自TNGA架構，但扁平化設計風格讓亞洲龍看上去更像雷克薩斯。
不僅是看上去像，連軸距和車身長度也一樣。
去年開始流行的貫通式尾燈也出現在亞洲龍上。
外觀更接近雷克薩斯ES，連內飾檔次也一樣。與激進的外表不同，亞洲龍的內飾設計顯得更為居家。
值得一提的是，亞洲龍針對中國用戶的使用習慣，還做了一些特別的改進。後排兩邊外側座椅均可選用座椅加熱；三區恆溫自動空調、220V後排獨立電源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅釋放拉手；安裝更為方便的ISOFIX兒童安全座椅；另外，還提高了座椅頭枕外側的大小和柔軟度，用於增強舒適性……
在B級車市場幾乎無對手的亞洲龍，用B+的定位錯開了和豪華品牌的正面競爭，這就是一輛豪華切務實的高檔轎車，它會讓消費者想到與其買一輛丐版BBA，不如用同樣價錢得到更高配置的大車，而且有“開不壞”的豐田口碑加持，亞洲龍極有可能成為B級車市場近年來的現象級產品。
當然，任何一款車的市場表現最終將由消費者的荷包來投票，亞洲龍是龍是蟲，我們拭目以待三月份上市後的表現。
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