“黑公關”事件收場，國內車企自發成立自律聯盟，吉利不在其中？
10月29日，在國內的汽車界發生了一件非常有意思的事。這個事其實也跟之前的黑公關有著非常大的聯繫，在那次黑公關裡我們也看得出來，儘管各方都在洗地，但明顯對於長城和奇瑞等企業來說還是有些不小的損失，雖然現在也還不知道具體究竟有沒有這樣的事情出現，不過就顯然的這些資料來看，也讓長城等汽車還是有著某方面的影響。
畢竟來說讓國內的企業能夠一致對外，這樣的提議還是好的，只是裡面的細節我們也不太清楚。所以對於普通的消費者來說肯定還是希望國內的企業能夠團結一致，但現在能夠讓事情有這樣的轉變也顯然是有些方面處理得不算非常好，也是在這樣的基礎之上，這樣的自律聯盟才會出現。本身來說這個聯盟的口號也還是不錯的，就是不再忍受黑公關的攻擊 ，也希望以此聯盟來淨化汽車行業的空氣，讓大家重新回到公平的競爭環境中來。
這提議也沒什麼問題，像德國幾架馬車也好，日本企業那三四家龍頭汽車企業也好，它們都沒有這樣的的窩裡鬥，就算是產品線重疊也看得出來，大家是各自有各自的優勢技術，從而能夠在市場裡進行調節，也許這樣的方式才是一種相對美好的解決方案，不過我們也要考慮到現在的汽車行業也剛剛起步，也不排除有些企業通過一些不正當的競爭手段來謀取一些利益。
黑公關的細節我們就不再描述了，另外我們也看到作為事件的一方也沒有出現在這樣的聯盟，似乎也是大家針對前幾天的黑公關事件的最後處理結果並不是很滿意。其實一直來說我們也知道對於國內的汽車行業來說，現在都是充滿競爭，但是顯然我們也並不想看到這樣的以黑別家車企來讓自己上位的做法。因為對於國內品牌來說，大家的研發水平其實相差並沒有那麼大，所以對自己同品牌競爭對手的攻擊也無形中讓消費者倒向合資品牌去。
從奇瑞最近的表態也可以看得出來，它也對自己的品牌無端受到質量問題攻擊非常惱火。那麼對於現在的國內企業來說，我們還是希望大家能夠冷靜下來，最起碼不要讓這個事件繼續升級，不然的話，也許就真會讓合資品牌在暗地裡偷笑了，顯然這也不是我們希望得到的結果吧。所以我們也希望這類黑公關事件，能夠徹底的消失，不會再出現，大家能重新回到公平競爭的環境中來，就像自律聯盟說的一樣。
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