【太平洋汽车网 新媒体频道】宝腾？没错！今天要说的就是马来西亚的那个国宝级汽车品牌宝腾，一直怀揣“中国梦”不断试图进入中国市场的宝腾。这次它拉上了国内如日中天的“自主老大”吉利汽车做靠山，布局最炙手可热的新能源产品，终于要圆梦了！
近日，在马来西亚总理马哈蒂尔的见证下，吉利汽车和宝腾汽车签署了战略合作框架协议，深化了在新能源领域的合作。根据协议，双方将按照50：50的股份在华成立全新合资公司，不久的将来，宝腾将借助于合资公司的形式进入中国市场，加入到新能源汽车的发展大军。不过，具体事宜还在进一步商讨中，关于工厂选址、资金投入等具体细节尚未透露。
<strong>再度入华捞金，宝腾能否得偿所愿？
其实，宝腾这次借道新能源汽车进入中国市场，已经属于卷土重来了，至于第一次你为什么没听过？因为黄了呗~
事实上，早在2011年，宝腾就与华泰汽车曾签署过合作协议，也是50∶50的股比，计划初期投入约10亿元人民币，创建汽车技术产业园区，建设集研发、生产、销售于一体的合资公司，据说，首批要国产化的两款宝腾车型是Persona R和Exora。在合作意向达成后，双方也马上积极组建了团队开始制定合作细节。
而从2012年开始，宝腾与华泰的合作“难产”了，起于2012年，正当大家等着他们签署最终协议的实锤时，宝腾与华泰的合作“难产”了！从2012年开始，变数接踵而至，先是，宝腾最大股东易主更换为DRB－Hicom集团，紧接着，当时华泰方面负责此项合作的常务副总裁侯海靖也辞职了，后来，又传宝腾内部战略转变……
于是宝腾与华泰的合作就这样“一拖再拖”几个年头，最终渐行渐远不了了之了。
而这次再度入华的宝腾，境遇又会如何呢？傍上了如日中天的吉利“爸爸”后，这次来中国捞金的梦想之旅会得偿所愿吗？
别急，且听羊老湿给你慢慢分析分析~
毫无疑问，宝腾这一次跟前一次的的境遇截然不同，基础稳固得可不是一丁半点。首先，吉利汽车本身就已经是宝腾汽车的股东之一，早在去年6月，就已经成功收购了宝腾49.9％的股份，有着股东爸爸的身份在，合作还是很有保证的，至少不会一言不合就随便中途下车。
其次，吉利汽车和华泰汽车在业内的地位完全不在同一条水平线上好么，吉利是谁？自主老大哥！旗下车型卖得火热，爆款频出，要钱有钱，要技术有技术，发展势头一片大好；而相较之下的华泰汽车呢，国内市场份额有限，基本属于泥菩萨过江自身难保。况且，这次着手方向还是选择目前国内最被重视的新能源汽车领域。
因此，有着吉利保驾护航的宝腾入华之旅一定会比上次顺利很多。
然而，摆在宝腾眼前的任务也依然非常艰巨，事实上，尽管宝腾是马来西亚的国宝级汽车品牌，上世纪90年代的全盛阶段也达到了近8成的市场占有率，20万辆的年销量。但在吉利收购之时的宝腾早已没落，因经营不善且持续亏损严重，市场占有率已跌至14%。即使吉利收购后大力推行新政，销量有了较大起色，但暂时也只是将亏损额从2016年的14亿令吉降为2017年的10亿令吉。
除了自身实力有些孱弱外，宝腾在国内也并无根基，虽然不想承认，但汽车品牌的鄙视链是客观存在的：欧美品牌＞日本品牌＞韩国品牌≥自主品牌≥其他品牌（含东南亚）。虽然同为外资品牌，现在韩国品牌在国内都很难混了，何况你个鄙视链末端的外资品牌，因此，宝腾马来西亚的出身不见得能博得消费者多大的好感。
同时，宝腾以往的技术经验也没有新能源方面相关的积累，短期内需要依赖吉利的技术反哺，本来“拼爹”无可厚非，但是问题在于，吉利汽车本身自己也有新能源计划啊，帝豪、博瑞、领克三条系列产品线更是发展得有条不紊，一旦合资公司的介入，若是发生“亲儿子”和“干儿子”的内耗问题，到时候不知道吉利会怎么站队？
如此看来，虽然，宝腾汽车入华几乎板上钉钉，但鉴于其目前本身品牌力一般，未来想在中国站住脚成功捞金可能还将颇为坎坷！
<strong>吉利这盘棋，重点是东盟市场
慧眼如炬的羊老湿，一眼就看穿了“真相”！其实，宝腾在国内能不能折腾出什么水花并不太重要，重要的是吉利的全球化布局。而这场合资“联姻”最大的赢家无疑也是吉利，说到这，在座各位不得不对“舒服哥”的这波操作服气！
在我看来，吉利帮助宝腾“拓展中国市场”相较于宝腾心甘情愿为其开拓马来西亚乃至东盟市场（东南亚国家联盟），吉利得到的好处明显更加实在！
而为了撬开东盟市场，收购宝腾就是吉利的第一步“棋”，从而通过宝腾就能顺利进入马来西亚市场，众所周知，马来西亚的汽车市场虽然不大，但是给外来者们设置了多重准入壁垒，如果没有宝腾在本地市场的支持配合，吉利想进入当地市场可以说是举步维艰。同时，还能借助宝腾的本土化积累和资源，打破从0开始的尴尬局面，从而快速进入正轨。
当然，之所以选择马来西亚的宝腾入手，还有一个重要原因，那就是马来西亚作为东盟自贸区成员，可以零关税出口到东盟各国！因此，吉利可以借助宝腾在马来西亚布局一个生产基地，凭借自身车型的产品力和极具性价比的价格，从而大举进攻东盟市场。
<strong>总结
说句心里话，吉利这手腕是大大的高明！但本次双方的合资“联姻”，对宝腾来说也不是亏本的买卖，既能学到新能源技术，又有了在华汽车市场布局发展分一杯羹的机会。
而对吉利，也将有更多的信心继续推进东盟市场的布局，虽说风险与机遇并存，但这对吉利更是一个千载难逢的好机会，也是我们自主品牌逆袭成为跨国车企“大佬”的机会。
总而言之，这一波操作，给吉利点个赞吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 曹佩）
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