【太平洋汽車網 新媒體頻道】寶騰？沒錯！今天要說的就是馬來西亞的那個國寶級汽車品牌寶騰，一直懷揣“中國夢”不斷試圖進入中國市場的寶騰。這次它拉上了國內如日中天的“自主老大”吉利汽車做靠山，佈局最炙手可熱的新能源產品，終於要圓夢了！
近日，在馬來西亞總理馬哈蒂爾的見證下，吉利汽車和寶騰汽車簽署了戰略合作框架協議，深化了在新能源領域的合作。根據協議，雙方將按照50：50的股份在華成立全新合資公司，不久的將來，寶騰將藉助於合資公司的形式進入中國市場，加入到新能源汽車的發展大軍。不過，具體事宜還在進一步商討中，關於工廠選址、資金投入等具體細節尚未透露。
<strong>再度入華撈金，寶騰能否得償所願？
其實，寶騰這次借道新能源汽車進入中國市場，已經屬於捲土重來了，至於第一次你為什麼沒聽過？因為黃了唄~
事實上，早在2011年，寶騰就與華泰汽車曾簽署過合作協議，也是50∶50的股比，計劃初期投入約10億元人民幣，創建汽車技術產業園區，建設集研發、生產、銷售於一體的合資公司，據說，首批要國產化的兩款寶騰車型是Persona R和Exora。在合作意向達成後，雙方也馬上積極組建了團隊開始制定合作細節。
而從2012年開始，寶騰與華泰的合作“難產”了，起於2012年，正當大家等著他們簽署最終協議的實錘時，寶騰與華泰的合作“難產”了！從2012年開始，變數接踵而至，先是，寶騰最大股東易主更換為DRB－Hicom集團，緊接著，當時華泰方面負責此項合作的常務副總裁侯海靖也辭職了，後來，又傳寶騰內部戰略轉變……
於是寶騰與華泰的合作就這樣“一拖再拖”幾個年頭，最終漸行漸遠不了了之了。
而這次再度入華的寶騰，境遇又會如何呢？傍上了如日中天的吉利“爸爸”後，這次來中國撈金的夢想之旅會得償所願嗎？
別急，且聽羊老溼給你慢慢分析分析~
毫無疑問，寶騰這一次跟前一次的的境遇截然不同，基礎穩固得可不是一丁半點。首先，吉利汽車本身就已經是寶騰汽車的股東之一，早在去年6月，就已經成功收購了寶騰49.9％的股份，有著股東爸爸的身份在，合作還是很有保證的，至少不會一言不合就隨便中途下車。
其次，吉利汽車和華泰汽車在業內的地位完全不在同一條水平線上好麼，吉利是誰？自主老大哥！旗下車型賣得火熱，爆款頻出，要錢有錢，要技術有技術，發展勢頭一片大好；而相較之下的華泰汽車呢，國內市場份額有限，基本屬於泥菩薩過江自身難保。況且，這次著手方向還是選擇目前國內最被重視的新能源汽車領域。
因此，有著吉利保駕護航的寶騰入華之旅一定會比上次順利很多。
然而，擺在寶騰眼前的任務也依然非常艱鉅，事實上，儘管寶騰是馬來西亞的國寶級汽車品牌，上世紀90年代的全盛階段也達到了近8成的市場佔有率，20萬輛的年銷量。但在吉利收購之時的寶騰早已沒落，因經營不善且持續虧損嚴重，市場佔有率已跌至14%。即使吉利收購後大力推行新政，銷量有了較大起色，但暫時也只是將虧損額從2016年的14億令吉降為2017年的10億令吉。
除了自身實力有些孱弱外，寶騰在國內也並無根基，雖然不想承認，但汽車品牌的鄙視鏈是客觀存在的：歐美品牌＞日本品牌＞韓國品牌≥自主品牌≥其他品牌（含東南亞）。雖然同為外資品牌，現在韓國品牌在國內都很難混了，何況你個鄙視鏈末端的外資品牌，因此，寶騰馬來西亞的出身不見得能博得消費者多大的好感。
同時，寶騰以往的技術經驗也沒有新能源方面相關的積累，短期內需要依賴吉利的技術反哺，本來“拼爹”無可厚非，但是問題在於，吉利汽車本身自己也有新能源計劃啊，帝豪、博瑞、領克三條系列產品線更是發展得有條不紊，一旦合資公司的介入，若是發生“親兒子”和“乾兒子”的內耗問題，到時候不知道吉利會怎麼站隊？
如此看來，雖然，寶騰汽車入華幾乎板上釘釘，但鑑於其目前本身品牌力一般，未來想在中國站住腳成功撈金可能還將頗為坎坷！
<strong>吉利這盤棋，重點是東盟市場
慧眼如炬的羊老溼，一眼就看穿了“真相”！其實，寶騰在國內能不能折騰出什麼水花並不太重要，重要的是吉利的全球化佈局。而這場合資“聯姻”最大的贏家無疑也是吉利，說到這，在座各位不得不對“舒服哥”的這波操作服氣！
在我看來，吉利幫助寶騰“拓展中國市場”相較於寶騰心甘情願為其開拓馬來西亞乃至東盟市場（東南亞國家聯盟），吉利得到的好處明顯更加實在！
而為了撬開東盟市場，收購寶騰就是吉利的第一步“棋”，從而通過寶騰就能順利進入馬來西亞市場，眾所周知，馬來西亞的汽車市場雖然不大，但是給外來者們設置了多重准入壁壘，如果沒有寶騰在本地市場的支持配合，吉利想進入當地市場可以說是舉步維艱。同時，還能借助寶騰的本土化積累和資源，打破從0開始的尷尬局面，從而快速進入正軌。
當然，之所以選擇馬來西亞的寶騰入手，還有一個重要原因，那就是馬來西亞作為東盟自貿區成員，可以零關稅出口到東盟各國！因此，吉利可以藉助寶騰在馬來西亞佈局一個生產基地，憑藉自身車型的產品力和極具性價比的價格，從而大舉進攻東盟市場。
<strong>總結
說句心裡話，吉利這手腕是大大的高明！但本次雙方的合資“聯姻”，對寶騰來說也不是虧本的買賣，既能學到新能源技術，又有了在華汽車市場佈局發展分一杯羹的機會。
而對吉利，也將有更多的信心繼續推進東盟市場的佈局，雖說風險與機遇並存，但這對吉利更是一個千載難逢的好機會，也是我們自主品牌逆襲成為跨國車企“大佬”的機會。
總而言之，這一波操作，給吉利點個贊吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 曹佩）
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