<strong>1、DS 5LS<strong>指導價：16.88萬-22.98萬元<strong>10月份銷量：18輛
DS作為一個憑藉中國市場而復活的法系品牌，雖說外觀造型頗有法系味，內飾做工用料也十分精緻，但是在核心的三大件上卻是直接照搬。對於一向重視三大件的國內消費者來說，是難以接受的。此外，定位過於自信和品牌太小眾等原因，想讓消費者買單也是難上加難的事情，銷量自然就差。
<strong>2、江淮IEVA50<strong>指導價：18.37萬-23.45萬元<strong>10月份銷量：14輛 iEVA50是基於緊湊型的江淮和悅基礎上打造而來，雖然目前新能源車型有補貼，但是在整體銷量不景氣的情況下這款車賣不好也是正常。此外，相比專門開發的新能源車型該車的競爭力呈現出弱勢，再加上價錢偏高，銷量也是難有太大作為。
<strong>3、騰勢汽車<strong>指導價：29.88萬-32.88萬元<strong>10月份銷量:3輛
騰勢汽車其實是由比亞迪和奔馳合資的新能源品牌，依附奔馳強大的品牌背景和比亞迪的電池技術其續航里程上也算可圈可點了。可是為什麼銷量會如此低迷呢！其最大原因還是價錢太過昂貴了，起步價近30萬元都比的上豪華車的價錢了，有多少人願意下手呢?
<strong>4、華騏300E<strong>指導價：19.88萬元<strong>10月份銷量：2輛
華騏300E是華騏品牌旗下首款純電動車。而華騏本身就沒有什麼知名度，因此電動版的華騏300E銷量自然也就非常差勁，10月份僅賣出2輛，雖然有新能源汽車政策的扶持，但做工和品質著實存在一些不足，所以銷量不好也在意料之中。
<strong>5、海馬M8<strong>指導價：12.98萬元 <strong>10月份銷量：2輛
這款車在市面上已經停產了！其大部分時間都是在消耗庫存罷了，如果不是優惠巨大，半買半送的話，估計沒有人會選擇這款車了。
<strong>好了，雖然不知道這些車都是誰買的，但小編還是想說一聲：佩服！<strong>最後，附上10月份銷量未過兩百的轎車車型榜單，希望大家的愛車都榜上無名。
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