在全球最大汽車市場——中國，福特汽車正嘗試令一項極富雄心的發展計劃變得更具體。
“我們有一個非常強有力的規劃，確保我們在中國的業務繼續成長、繼續取得更巨大的成功。我們全球CEO、全球董事長，甚至於全球董事會，都在非常積極地參與到如何進一步推動福特汽車在中國業務成長的討論當中。”福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德（Peter Fleet）在週二（4月10日）接受界面新聞記者採訪時表示，“而我現在的工作，就是要把這個雄心勃勃的願景轉化為現實。”
福特希望藉此消除外界對其在華業務健康性的擔憂。2017年，這家美國汽車製造商在當地市場上的銷量同比下降6%。而今年一季度，福特汽車在華銷量繼續出現兩位數的下滑。
加快新車型的導入速度被福特視作扭轉在華業務頹勢的重要手段。這家美國汽車製造商當天在重慶舉行的“進無止境”品牌活動上發佈了由全新一代福特福克斯及新福特福睿斯領銜的最新中級車家族，其中第四代福克斯系全球首發，並將於今年晚些時候正式上市，與現款車型同堂銷售。
在福特在華產品矩陣中，上述兩款車型長期佔據著核心地位。長安福特執行副總裁何朝兵表示，自2005年第二代三廂車型在華上市以來，福特福克斯已在當地市場上累計實現近260萬臺的銷量，而福睿斯迄今為止的在華累計銷量也突破了80萬臺。
相較現款車型，新一代福特福克斯的設計發生了顯著變化，其運動基因得到更大程度的彰顯，同時車內空間也較同級車型更顯寬大。另一方面，新車在極大程度上應用了福特的最新科技，其中包括首次被應用於旗下量產車型的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，後者整合了ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助、一鍵泊車輔助、智能感應制動保護（帶行人識別功能）和智能交通標誌識別等功能。
新一代福特福克斯的全球首發被視作福特在華產品規劃的一個重要環節。根據該製造商去年12月發佈的“中國2025計劃”，福特將在未來7年裡在當地市場上推出50款新車，其中包括8款SUV、15款福特和林肯品牌的電動車。今年3月，福特旗下新蒙迪歐插電混動版車型宣佈上市，後者是該製造商在中國推出的首款電動車型。此舉預示著福特在中國的電氣化戰略正式啟動。
另外自2019年起，福特汽車計劃將旗下5款福特和林肯品牌車型轉到中國生產，其中包括林肯旗下的一款豪華SUV車型以及福特品牌的首款純電動小型SUV——後者將作為一款全球車型在世界範圍內得到銷售。
福特方面在新車發佈會現場重申了上述戰略目標。該製造商相信，新產品投放將對其“在2025年之前令營業額增長50%”的在華業務目標起到正向推動作用。關於這一點，該公司此前已通過“1515戰略”加以驗證。而在新產品尚未得到投放的過渡階段，福特方面也做好了繼續迎接挑戰的準備。
“我曾經在公開場合表示，從去年到今年，我們在銷售方面會面臨一定的挑戰，這是因為我們處於產品更新換代週期的特定時間點。”傅禮德表示，“福特的新車型和新產品在今年晚些時候才可以逐步上市。所以在新車型、新產品上市之前，你可能會繼續看到我們的銷量和去年相比會有所下降。”
但對於福特而言，一個好的跡象是，其在華銷量結構呈現出向好的趨勢。傅禮德稱，福特將對旗下豪華汽車品牌林肯給予更多的重視，同時長安福特和江鈴汽車所生產的SUV品牌和商用車品牌也將會是該製造商今年的重點。
銷售渠道的全面整合也是福特用以應對未來挑戰的重要手段。該製造商在發佈會現場證實，福特正在中國建立一個全國分銷服務機構（NDSD），後者主要涉及福特品牌在中國的產品市場、銷售及服務。
“未來任何一箇中國的潛在車主想要購買福特產品，可以在任何一個福特展廳購買到福特在中國上市的全部福特車型與服務。以後任何一個潛在的福特購車者，不再需要根據不同的產品陣容——進口車型或國產車型——選擇不同的經銷商，只需要前往一家經銷商店，就可以買到全部福特品牌乘用車型。”傅禮德解釋道。他將此描述成“一個令人激動”的變化，並表示將在兩週後的揭幕北京車展上向外界進行更詳細的介紹。
值得注意的是，NDSD的構建並不涉及福特汽車旗下豪華汽車品牌林肯在中國的業務。“林肯將繼續維持自己獨立、獨特的經銷商網絡。”傅禮德說。
對於謀求構建統一在華銷售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及經銷商之間的關係，將成為外界最為關心的問題。事實上，其德國競爭對手此前也有過類似的努力，但此舉因引起部分利益相關方的反彈而在事實上處於懸而未決的狀態。
福特對此給出了積極的回應。該公司表示，希望通過創建全國分銷服務機構實現“多方共贏”的局面。“對於消費者而言他們可以得到更好的服務，對於經銷商而言可以統一銷售福特汽車旗下豐富的全系產品，而對長安福特來說也將有機會刺激銷量的提升。”傅禮德說。他表示，未來在此架構下，“每一方都是贏家，大家都可以得分”。
“當然，我們和你剛才所提到的某個不具名的德國企業之間，還是處於不同的狀況。因為江鈴汽車的網絡，主要以商用車為主，繼續還會做商用車的經銷。當然，江鈴汽車的經銷商當中，如果決定要選擇成為全部福特車型的經銷商，當然也可以進行這方面的考慮。所以，在這方面並沒有任何的擔心。”他說。
傅禮德稱，福特汽車與長安福特主要經銷商在發佈會舉行前一天進行了一系列交流，所有長安福特經銷商“對NDSD的成立均持非常積極、樂觀的態度”。但他出於保密原因，拒絕透露對話細節。
“很幸運，福特汽車在中國有兩個強有力的合作伙伴，長安福特和江鈴汽車。大家知道，我們還有第三個合資企業——眾泰福特汽車有限公司。我們期待它可以儘快通過監管部門的審批後正式成立。”傅禮德對福特目前的在華合作伙伴給予了高度評價，“接下來我們仍然會繼續運用我們強大的合作伙伴關係，助力福特汽車在華的業務發展。”
去年12月，福特汽車公司執行董事長比爾·福特和福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特（Jim Hackett）訪華期間，與中國南方工業集團公司董事長徐平共同簽署了深化戰略合作伙伴關係框架協議，進一步加深雙方在產品創新、產品合作等領域的合作。
“長安汽車和福特汽車在長安福特這個合資企業都投入了大量的資金。所以今天我們在長安福特擁有的生產設備、基礎設施都是最先進的，同時工廠都具有福特全球最高的質量矩陣所設定的標準。正因為有這樣的合作關係、有這樣的信任，才會有我所提到的計劃當中的、更多的新車在本土化進行生產，才會開始有第一款林肯的豪車品牌將會在中國進行生產。”傅禮德就福特與其最大在華合作伙伴——長安福特之間的關係給出了這樣的描述。
長安福特董事長張寶林在稍後舉行的發佈會上則表示，將通過完善產品譜系、提升研發能力、採購本土化及成立全新營銷組織等多個方面來履行上述深化合作協議。
針對中國市場環境可能發生的變化，福特方面也將持續給予關注。傅禮德表示，福特希望“將中美貿易戰的壓力稍微往下壓一壓”。“我們可以耐心一些，等塵埃落定，最後看看到底會發生怎樣的情況。”他說。可以肯定的是，福特不會對“已經公佈的計劃做出任何的改變和調整”。而對於近期業界關注的“股比開放”問題，福特方面將此視作一個“振奮人心的信號”。但傅禮德表示“將繼續等待細節出臺，才能更好了解其影響所在”。
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