日本每年會計年度計算，從該年 4 月計算至隔年 3 月視為一年。因此自 2018 年 4~9 月，正好是日本各車廠計算 2018 會計年度上半年的銷售成績。隨著 11 月初各家日本車廠陸續公佈後，日本車廠會計年度上半年銷售最佳的車廠依舊為豐田，不過成長幅度最多的則是三菱。
<strong>隨著 11 月初各家日本車廠陸續公佈後，日本車廠會計年度上半年銷售最佳的車廠依舊為豐田，不過成長幅度最多的則是三菱。
日本車廠會計年度上半年全球銷售數字
豐田：4,418,928 輛(+0.68%)
日產：2,683,000 輛(-1.8%)
本田：1,827,000 輛(+1.11%)
鈴木：1,721,000 輛(+7.8%)
馬自達：769,000 輛(+2%)
三菱：594,000 輛(+19%)
斯巴魯：482,100 輛(-9.26%)
<strong>豐田日本銷售下滑，但北美、歐洲與其他亞洲市場呈現成長趨勢
首先在豐田的部分，雖然依舊維持日本銷售王者的寶座，不過其在日本當地銷售成績對照去年同期，呈現下滑趨勢，從 108.7 萬輛下滑至 107.3 萬輛，不過在北美、歐洲與日本以外的亞洲地區都呈現成長趨勢，尤其亞洲市場從 74.4 萬輛成長至 81.1 萬輛，因此全球市場的成績與去年同期相去不遠。
<strong>在豐田的部分，雖然依舊維持日本銷售王者的寶座，不過其在日本當地銷售成績對照去年同期，呈現下滑趨勢，從 108.7 萬輛下滑至 107.3 萬輛。
日產於歐、美地區依然掙扎
接著第 2 名的日產，2017 上半年有 273.3 萬輛，但 2018 上半年卻下滑至 268.3 萬輛。而關鍵就在於北美與歐洲市場都呈現下滑趨勢，北美市場從 103.5 萬輛下滑至 94.2 萬輛、歐洲市場也從 37.5 萬輛下滑至 33 萬輛，下滑比例分別為-9%、-12.1%。所幸在亞洲市場成長比例為+7.7%、其他地區也有 10.6%的成長，因此也維持住全球總銷售數字。
<strong>第 2 名的日產，2017 上半年有 273.3 萬輛，但 2018 上半年卻下滑至 268.3 萬輛。而關鍵就在於北美與歐洲市場都呈現下滑趨勢，所幸在亞洲市場成長比例為+7.7%、其他地區也有 10.6%的成長，因此也維持住全球總銷售數字。
鈴木深耕印度，銷售表現亮眼
在鈴木方面，日本市場的銷售數字成長達 7.9%，從 36.1 萬成長至 38.9 萬、印度市場的深耕更讓其銷售量從 82.6 萬成長至 91.9 萬，成長比例達 11.3%。可惜對於主攻小車的鈴木來說，在歐洲銷售下滑較多，從 13.7 萬下滑至 12.1 萬，下滑比例為-11.7%。
<strong>在鈴木方面，日本市場的銷售數字成長達 7.9%，從 36.1 萬成長至 38.9 萬、印度市場的深耕更讓其銷售量從 82.6 萬成長至 91.9 萬，成長比例達 11.3%。
<strong>三菱成長驚人，XPander 與奕歌是關鍵
三菱部分，在 2018 上半年成長幅度相當驚人，全球銷售數字從 49.8 萬成長至 59.4 萬輛，漲幅達 19%，第一大關鍵就是 XPander 在東南亞市場的亮眼表現，繳出 15.2 萬輛，成長幅度達 36%；北美市場則是 歐藍德繳出 8.3 萬輛，成長幅度 15%。歐洲市場主打 歐藍德PHEV，11.2 萬輛銷售，成長比例為 29%。
日本市場主打的是 Delica D:5，4.8 萬輛的成績，成長比例為 12%。因此三菱靠著 XPander、<strong>奕歌的成功，三菱預估有望上看全球整年 110 萬輛的亮眼成績！
<strong>三菱部分，在 2018 上半年成長幅度相當驚人，全球銷售數字從 49.8 萬成長至 59.4 萬輛，漲幅達 19%，第一大關鍵就是 XPander 在東南亞市場的亮眼表現，繳出 15.2 萬輛，成長幅度達 36%。
馬自達穩定成長；斯巴魯大幅衰退
國內經營相當成功的 馬自達，主要以亞洲及中國市場成長幅度最大，其餘全球各地主要呈現微幅成長。成長比例由高至低，依序為東南亞、中國、日本、澳洲、北美、歐洲，比例是 28%、11%、7%、5%、2%、2%。
2018 上半年銷售敬陪末座的斯巴魯，退步 9.26%也是最多的日本品牌。而分析其關鍵在於日本與北美市場的大幅衰退。日本市場乘用車+微型車就比去年同期衰退 1.74 萬輛、比例為-21%；北美市場衰退 3.1 萬輛，比例為-9.3%，另外中國、澳洲等地區銷售成績也都退步，使得斯巴魯目前在會計年度 2018 上半年的銷售數字，反倒被三菱超過。
閱讀更多 新車風雲榜 的文章
