今年59歲的正定運鴻旅遊客運有限公司總經理曹立華連自己都沒有想到，那個32年前用一輛“北京麵包”車跑客運的他如今會成為兩家公司的老闆，大巴車已發展到百輛以上的規模。
<strong>改革開放第一批客運經營者開啟第三次創業路
1986年，曹立華買了一輛19座的麵包車回來跑石家莊到正定的客運線路，幾年後買了幾輛車跑農村客運班線，後來又買了2輛47座的高速大巴車跑石家莊到廊坊的客運專線，在客運行業一干就是15年。
2001年，看到石家莊的旅遊行業發展起來，曹立華開始轉型旅遊客運，趕上了2002年的旅遊行業大發展，他在二次創業中嚐到了甜頭。“那時候，私家車還不普及，人們出去旅遊主要靠大巴車。一輛車一年能賺十多萬元的純收入，在那個年代還是挺讓人眼饞的。” 曹立華說。
在一個行業幹久了難免會感到心累，2013年，曹立華把公司轉讓他人，打算提前退休，進入老年生活。命運卻偏偏“不遂他願”，行業再次召喚他。2017年，與當年相信旅遊業迎來發展機遇一樣，曹立華決定“重出江湖”，只不過，上一次，他是乘著石家莊旅遊業起步的東風而來，而這一次，他手裡的王牌是正定全域遊。
這是曹立華的第三次創業，註冊正定運鴻旅遊客運那年，他58歲。年近花甲的他再次創業，體現的是他的執著性格和對旅遊客運行業的深深眷戀，當然，也有他對正定旅遊業快速發展的殷殷期盼。
曹立華對他的第三次創業信心滿滿，經過30多年的摸爬滾打，他的優勢不言自明。用他的話說，旅遊客運這個行業不是誰都能幹的，僅憑有錢幹不了，單是會管理也不一定能成，它需要的是經驗，是對行業的準確判斷和對各種資源的運營能力。
<strong>選合適的車就成功了一半
經驗帶給曹立華最大的收穫就是讓他能在機會到來的時候抓住它，他要做一個有準備的人。正定近年來的發展讓他看到了機會。“正定在創衛生城、文明城，接下來還要創園林城，隨著它越來越宜居，旅遊產業也蓬勃發展，大佛寺、榮國府、趙雲廟、正定古城牆等景點正成為帶動石家莊旅遊業發展的新引擎，正定旅遊必有機會，這也是我再次入行時對市場的判斷。”
實際上，在正定運鴻旅遊客運成立前，正定尚無一家旅遊客運公司，而偌大的石家莊市也僅有18家專業的旅遊客運公司，這18家公司裡還有部分經營者是從班線客運公司轉過來的，可以說，對於旅遊資源豐富的河北而言，目前的競爭還算不上激烈。但據曹立華介紹，專業的公司雖不多，但這個市場上有幾百輛無運營手續的車在跑旅遊，對市場形成了不小衝擊，因此，機會是有，要活得好，並不是那麼容易。
那該如何取勝?曹立華認為還得憑經驗。經驗的作用最直接地體現在選車上。“我用了30多年車，什麼車質量好、什麼車適合正定旅遊市場，在石家莊，可能沒人比我有經驗。”這並不是大話，從最早一撥進入客運行業，到經歷客運向旅遊的轉型，再到被“正定旅遊興起”召喚，多年來，曹立華使用過多個品牌的客車，至今，讓他信任的三五個品牌被他稱為大浪淘沙才淘出來的“金子”，海格客車就是其中的一個。
曹立華說：“早在第二次創業之初，我就用過海格的車，這麼多年下來，公司規模越做越大，從當初的幾輛車到幾十輛再到如今的過百輛，海格客車在其中都佔有不小比例，也成為公司今後購車的重點考慮對象。”
據介紹，曹立華目前有兩家公司在分開運營，一家是正定運鴻旅遊客運，另一家是租賃公司，兩家公司的客車保有量超過百輛，隨著新能源客車的推廣，為響應政府號召，曹立華也購置了批輛海格純電動大巴。“正定在創辦全國衛生城市，公交車都換成了純電動，我們也想為正定的環保事業做些努力，購買純電動客車就是最直接的舉動，從實際效果來看也很不錯，許多用車單位點名要海格純電動大巴，它噪音小、沒有異味，乘客也喜歡乘坐。一輛車每年又可以為公司節約三四萬元油耗、保養成本，從各方面來說都很好。而之所以選擇海格客車，源於多年來積累下的對這個品牌的信任，這個品牌，讓我感到很踏實。”
曹立華認為，海格客車的價格貼近市場需求，外觀大氣、性能不錯、售後服務好、品牌口碑響噹噹，“在石家莊旅遊客車市場，海格客車能佔到60%以上的份額，足見同行對它的認可度之高。我記得在2002年，首汽集團採購了20輛海格客車，之後同款車型在石家莊熱賣，我也是從那時接觸到這個品牌，從此一直合作得非常好。”
對於曹立華來說，選擇了旅遊客運行業，選對車是成功的第一步，“這就像一個人要遠足，選雙合適的鞋子，才能走得快、走得遠，海格客車就是適合我的那雙‘鞋’。”
<strong>探索之路上要統一也要多元化
多年的行業浸淫確實讓曹立華具備了常人難及的敏感性和判斷力，隨著行業競爭的不斷加劇，有些人悲觀情緒嚴重，而曹立華卻判斷——石家莊的旅遊客運行業，還有很大的發展空間。
“以正定為代表的旅遊新興勢力正在崛起，今年，塔元莊等鄉村遊也在發展，正定的全域遊必能形成特色。另一方面，石家莊相關管理部門也在積極整頓旅遊客運市場，比如在加大對無營運手續車輛的治理，比如在設定經營期限，以前的車輛營運證沒有期限，現在規定車輛使用8年後要退出旅遊客運市場，當下，市場上運營的客車，有一半以上都已滿8年，下一步，將迎來一輪換車潮，拼的將是旅遊客運公司的資金實力和運營能力。有些實力不濟的公司將被淘汰，經營良好的公司將迎來更多機會。” 曹立華說。
經營良好，其實並不容易。曹立華有兩大妙招：一是統一，二是多元化。所謂統一，就是車輛要保持統一的形象，儘可能要統一品牌。這一結論來自於他的觀察，“近年，不管是河北省兩會還是大型會議的包車，都有個硬性要求——車輛的形象要統一，要一樣的噴繪、一樣的高度、長度，總之就是要整齊劃一，這體現了一種市場的新需求。”所謂多元化，就要是嘗試多種經營，“公司包車、政府和學校用車、校車租賃等都是客運行業的新興業務，要成為一家抗風險能力強的旅遊客運公司，就要探索多元化經營，儘管如校車租賃這種業務的利潤很薄，但它代表著一類新業務，能給市場提供全方面的服務，這將會形成一種新的競爭力。”
在品牌的統一上，曹立華正在做出調整，他還對在用車進行了明確劃分，26座的海格純電動主要為政府、學校提供包車服務，38座的車型服務於中小型旅遊團隊，而50座的大巴主要運送大型旅遊團隊，接下來，他還計劃定製海格的豪華版車型，用於高端接待，正定運鴻旅遊客運的業務類型正完成多元化佈局。
正定運鴻旅遊客運活躍在正定的各大旅遊景點，如大佛寺、趙雲廟、榮國府等等，在西柏坡、五嶽寨、北京、秦皇島、山東、承德、平遙等地也有它們的身影，海格客車正助力曹立華的三次創業開闢新天地。
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