2017年12月，斯堪尼亚发布了定位于城市运输和相关工作的全新L系和P系车型。将与奔驰Econic与沃尔沃FL等车型进行竞争。
这次在欧洲发布的L系卡车是斯堪尼亚专门为城市环境开发的低入口驾驶室车型，专为城市运输、垃圾清运、城市设施维修等等用途而生的。只不过这次发布的新车中网和驾驶室的比例有些让人不习惯，低矮的车身让我甚至把之前建立的高大威猛的形象一扫而光。
低入口驾驶室的长度仅为十米，而且该系列车型也分三种驾驶室可选。L系还有一个让人意想不到的功能，在拉下手刹之后，前气囊悬挂会自动下降10cm，更加方便了乘员上下车。尤其对于垃圾清运车的驾驶员来说，这区区的十厘米可以算得上他们的福音，不仅降低了频繁下车对膝盖的损伤，而且还省了不少力气。同时第一级踏步的长度也达到了前所未有的80厘米，就像公交车一样，仅需一步就可以轻松上下车。
驾驶室内部地板也十分平整，驾驶员可以轻而易举地从驾驶席穿越到副驾驶席，从而可以避开行驶中的车流。
该车型搭载了一台全新的7升发动机。这是斯堪尼亚与康明斯共同开发，具体是6缸6.7升排量，最大功率从220马力到280马力，峰值扭矩1000牛米-1200牛米，该机器在没有EGR的情况下达到了欧六排放标准。自重更轻且体积更小，非常适合L系车型。
在中国市场，大家可能更熟悉的是P系车型。在很多地方都能看到它的身影，例如泵车、垃圾清运车、消防车等等。因为其高可靠率、高出勤率让它在专用车界圈了一大波粉丝。然而这次新一代斯堪尼亚车型引进中国，中国消费者熟知的P系列并没有一同引进，不免让人感到一丝遗憾。
新一代斯堪尼亚的P系列在某些程度上已经在往L系上靠拢，例如驾驶室普遍较为低矮、可选装安全窗等等。笔者认为，斯堪尼亚此次没有将新一代斯堪尼亚引入中国的原因可能是打算将L系与P系进行简单整合之后一同引入，L系专用于城市内专用车辆底盘，而P系除了普通物流之外还承担着泵车消防车这类要求较高的底盘装备的职责。
产品线的细分，让更多的用户都能根据自己的需要选择适合自己的产品。相信随着中国市场的不断扩大，斯堪尼亚也会将其全系列的产品逐步带入中国，让我们拭目以待。
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