“关内红的，关外绿的”
曾是老深圳人都懂的暗语。
现在，
深圳出租车基本实现纯电动化
“红、绿的”将成历史。
再见，深圳“红绿的”！
你好，深圳“蓝的”！
深圳市交委1月3日透露，深圳落地运营的纯电动出租车占比已达到94.21%，还有1350辆将逐步下地运营。
深圳出租车行业已基本实现纯电动化。通过纯电动化，深圳“红、绿的”一体化难题迎刃而解。
2.1万纯电出租车
年减少碳排放85.6万吨
作为我国“节能与新能源汽车示范推广”13个试点城市之一，深圳从2010年开始，最早在全国范围内推广新能源车辆。2019年1月3日，深圳市交委官方宣布，深圳出租车基本实现纯电动化。
深圳市交委称，截止2018年12月底，全市共有出租车指标数为21689个，其中纯电动出租车指标21485个。已下地运营的纯电动出租车20135辆，占巡游车总量的94.21%；尚有1350辆电动出租车待充电桩配套后逐步下地营运。目前已下地运营的纯电动出租车占全市出租车的比重已达到了94.21%。
数据显示，目前，深圳燃油出租车的燃油附加费为2元/次。据此推算，深圳2.14万辆电动出租车每年免收的各类附加费就高达6.25亿元。
而在节约能源方面，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%，近2.1万辆纯电动出租车全市年度总节能32.3万吨标准煤，替代燃油22.6万吨。在二氧化碳减排方面，2.1万辆纯电动巡游车一年可减少的碳排放量达85.6万吨，相当于6个梧桐山风景区绿色植被一年的二氧化碳吸收量。在污染物减排方面，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等年度污染物减排量将达到438吨。
结束分区域经营完成
出租车“一体化”改革
值得一提的是，深圳出租车纯电动化工作的推进，也有助解决过去多年以来，深圳出租车行业的改革难题。
深圳是全国首个进行出租车牌照公开拍卖的城市。1988年9月28日，全国首次的士牌照公开拍卖会在深圳会堂举行，以竞投的方式出售140个小汽车营运牌照。当年，每个出租小汽车牌照拍卖价格即达到19.4万元。1995年，全国首个出租车管理办法《深圳经济特区出租小汽车出租管理条例》实施，正式确立了“有偿使用、公开拍卖”的出租小汽车营运牌照投放方式。此后，深圳出租车经营牌照一路走高，最高车牌价格达到了96万。高昂的牌照费相当部分转化为”份子钱“转嫁给了司机。
深圳市交委表示， 通过企业更新纯电动车，奖励指标的方式，发挥政府调控运力的手段，提高行业车辆规模，客观上打破了长期以来深圳出租车行业封闭、运力固化的格局。而运力的增加有助于稀释高昂的牌照价值，推动解决历史遗留问题。
同时，出租车纯电动化也直接推动了深圳出租车行业“一体化”。2017年5月，深圳率先实现了全市出租车运价并轨，去年底，所有”绿的“更换为”蓝的“后，其经营区域也不再受限。
运用AI技术提高运营监管水平
打造智慧出租3.0
纯电动出租车的推广也为深圳出租车“智慧”升级提供了基础 。2017年8月，深圳首批装载智能终端的巡游出租车正式落地运营，随后在”蓝的“上持续推广。安装车载智能终端后，车子能够实现精准计程计时，车辆里程与速度信息，不易被篡改，行车轨迹与计时过程乘客能清楚看到，司机无法动手脚，可以有效解决出租车司机调表乱收费现象。
智能终端计价还有利于出租车价格实现动态调整。今后出租车价格将逐步由政府定价过渡为政府指导价，价格标准调整，后台发送指令，智能终端马上就可以改变计价，而无需像传统出租车一样每台车都要手工调表操作量大，省时省力。
此外，车载智能终端还能对司机实施人脸识别，乘客可以查看行车轨迹、发送乘车评价、以多种电子手段支付等等，为市民出行提供了更多安全保障和便利。
深圳市交委表示，下一步，将积极运用人工智能技术提高出租车行业运营和监管智能化水平，打造“智慧出租3.0”，实现与全球城市、粤港澳湾区城市地位相符的“国内领先、世界一流”的出租车服务水平。
你知道吗？
深圳出租车颜色曾这样变迁
深圳出租车基本实现纯电动化，
意味曾经陪伴这座城市30多年的
“红的”将真正退出历史舞台。
而回顾深圳“的士”颜色的变迁史，
恰恰也印证了这座城市的发展。
深圳出租车的起源可以追溯到1979年，当年10月，深圳市小汽车出租公司成立，与香港大达公司合资合作经营出租车业务，第一批出租车仅有6辆，起步价6元。
当年，深圳普通人一个月的工资不过10几块钱，打车对于绝大多数人是十分奢侈的事情。实际上，在上世纪80年代，深圳出租车司机最热衷接待的客人是港澳同胞，收的往往也是港币，甚至美金。
根据相关年鉴资料，至1989年，深圳出租车数量已达到了1343辆，不少司机月入可以过万，“的士”司机成为当时绝对的高薪行业。不过，初期，深圳出租车颜色并没有完全统一，外观也并不完全一致。
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