關於進藏開什麼車，一直是很有爭議的話題。在皮卡領域之中，大家總會想到猛禽、坦途、RAM等豪華皮卡。但總是有著幾款大家並不熟悉，卻各方面表現非常不錯的車型。而這次我們選擇了江西五十鈴3.0T渦輪增壓柴油D-MAX車型，來陪同這次川藏之旅。
當知道這次進藏的車型是一臺柴油皮卡的時候，我既興奮又擔心，興奮的是3.0T渦輪增壓柴油發動機，沒開我就知道動力會很強勁，這是柴油車的特點。擔心的是皮卡車型舒適度會很差，後排空間會很小，無法兼顧長途的舒適性。
首先對D-MAX最滿意的地方就是動力，代號為4JJ1-TC HI的3.0T渦輪增壓柴油，最大馬力177，峰值扭矩430牛·米。油門在車輛剛啟動的時候響應較為遲緩，並且有渦輪延遲現象。不過當渦輪介入後，就會發現柴油增壓機的優勢了。
D-MAX發動機動力響應階段較早，大約在2000-3300rpm，這時候只要給油就會感受到D-MAX動力上的兇猛。可惜這款D-MAX只能在100km/h內的提速可以用兇猛來形容。可是在高速超過100km/h的時候就力不從心，這讓人有些遺憾了，之後油門到底換來的不是動力，而是徒勞的嘶吼，沒辦法，這也是柴油車的特點。
不過對於平均車速不到60km/h的川藏線而言，D-MAX的3.0T渦輪柴油發動機就有先天的絕對優勢。全程我們也是見誰超誰，可以秒殺川藏線80％的車輛。這也是此次行程中最爽的地方。
在出發前我還擔心D-MAX的長途舒適度會很差，但走完川藏線之後，我的擔心有點多餘，真沒想到一臺皮卡舒適度會這麼優秀（相比於皮卡而言）。D-MAX前懸是雙橫臂獨立懸掛，彈簧行程有490mm，更長的彈簧行程可以提高乘坐的舒適度。不過後懸掛是5片鋼板彈簧，沒辦法，為了載物，只能取捨。
D-MAX的配置有點出乎意料，無論是舒適性配置還是安全性配置都要領先同級別對手納瓦拉很多。
長途行駛車內乘坐空間和儲物空間尤為重要，D-MAX車內乘坐空間和車內儲物空間完全不輸給SUV，前排空間就不用多說，後排坐好還有兩拳的腿部空間，所以空間完全不用擔心，只是後排座椅靠背偏直，不能調節，沒辦法皮卡車都是這樣。
D-MAX車內儲物能力同級別之最，大大小小的儲物格很多，門板上、駕駛員左側、方向盤下、中控臺上方、手套箱上下兩層、後排座椅下方還有兩個大儲物格，最驚喜的是空調出風口有兩個摺疊的杯架，夏天和冬天可以喝到合適溫度的水了。 這麼多的儲物格，像是水，手機，票據，保溫杯，都有合適的地方，真心沒想到皮卡也會這麼貼心。
其實我對二十萬以內的皮卡一直有點偏見，配置低，乘坐不舒服，工具車等。但經過這次川藏之旅我對D-MAX皮卡有了全新的認識，乘坐舒服，配置豐富，顛覆我對工具車固有的印象，皮卡除了硬漢也有柔情的一面。
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