G1974/6次是於2018年春節期間正式開行、往返於重慶西和上海虹橋的高鐵列車。以重慶至上海為例，目前最快的車次是D954次，運行約10小時40分，全程1672千米，而這趟速度比D954次快的G1976次列車卻需要運行超13小時，全程達2469千米，這到底是怎麼一回事？
原來，該車從重慶西站發車後，並非一路向東到達上海，而是先向西北，經成渝高鐵到達成都，再經西成高鐵北上至西安，再沿徐蘭高鐵向東至徐州，最後沿京滬高鐵南下到達上海。
停靠於成都東站的G1976次
筆者於2018年春運體驗過一次G1976次，採用的是CRH380B型列車（目前已經更換為復興號）。由於受西成高鐵線路因素，在成都至西安的3個多小時裡最高時速只有250km，其餘區段均可達300km，沿途停靠多達22個車站，以至於到了上海已經是深夜10點半，差點錯過了末班地鐵。
為何G1976次要運行如此繞路的線路走向？很大原因是為了沿途客流考慮。拿成都而言，這是成都地區目前唯一一趟進滬G字頭高鐵列車，雖然K284、K292次列車也按照大致相同的路徑走向行駛，但其耗時均在35小時以上，G1976次的11小時無疑有著巨大的時間優勢，再加上川渝地區本身就是勞務輸出大省，在春運和節假日，增開多少趟車就能坐滿多少趟，客流潛力巨大。
由貴州習酒冠名的G1976次
就目前而言，G1976次除了線路繞行外，也存在票價昂貴的問題，僅僅是二等座票價就超過了1000，要想進一步壓縮時間和價格，實現8小時以內到上海，恐怕只得等待以後的沿江高鐵開通。
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