曲柄連桿機構常見的異響有曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響和活塞環響等。此類異響都嚴重地影響發動機的正常工作，加劇發動機的損壞，縮短使用壽命，必須認真診斷排除。
（1）曲軸軸承響
診斷曲軸軸承響，可在發動機D-D區域（圖2.1）輔助聽診。
1）故障現象
①發動機在工作時產生一種粗重而沉悶的“哐、哐”異響。該響聲是一種有節奏的週期性悶響。一般情況下，發動機在穩定運轉時並無這種聲響，當發動機轉速突然變化時，這種異響就會出現。
②發動機轉速越高，響聲越大；發動機轉速由中速向高速過渡時，響聲最明顯。
③此異響聲隨負荷增大而增大，在中速抖動油門時最明顯。
④單缸斷火時，響聲無變化；相鄰兩缸同時斷火，則響聲明顯降低。
⑤發動機在中、高速運轉時，機油壓力明顯不足。
2）故障原因
①曲軸軸承與軸頸間隙過大。
②曲軸軸向間隙過大。
③曲軸軸承蓋螺栓鬆動。
④曲軸彎曲。
⑤曲軸軸承與軸頸潤滑不良，使軸承合金燒蝕脫落。
⑥機油壓力或機油黏度太低。
3）故障診斷與排除
①發動機在低、中速狀態下抖動節氣門時，會發出明顯的沉悶而連續的敲擊聲，同時發動機伴隨有震抖現象，則可以診斷為曲軸軸承響。
②進行單缸斷火試驗時，聲響變化不大；而相鄰兩缸斷火時，聲響明顯減弱或消失，則可以診斷為兩缸之間的曲軸主軸承響。
③分別對缸和最末缸進行單缸斷火試驗，如響聲減弱或消失，則分別是曲軸最前端或最後端的主軸承響。
④發動機高速運轉時，機體振動較大，同時伴有機油壓力顯著下降的現象，則可診斷為曲軸軸承與軸頸間隙過大或軸承合金脫落。
⑤在發動機轉速並不高時，機體振動較大，甚至有擺動搖晃現象，同時發出沉重、粗悶而較大的“蹦、蹦”敲擊聲，則可以診斷為曲軸斷裂。
⑥發動機的聲響隨溫度升高而增大，到高速時聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。
⑦如在低速下采用微抖節氣門的方法可聽到較沉重的“咯噔、咯噔”響聲，踩下離合器後響聲減弱或消失，則可以診斷為曲軸軸向竄動。
（2）連桿軸承響
1）故障現象
①發動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動節氣門時，可聽到清脆而又連貫的“鐺、鐺”金屬敲擊聲。
②進行斷火試驗，聲響明顯減弱或消失。
③當發動機負荷增加時，聲響隨之增大。
④連桿軸承聲響較曲軸軸承聲響輕緩而短促。
⑤當發動機溫度變化時，聲響並無變化。
2）故障原因
①連桿軸承與軸頸磨損過量，徑向間隙過大。
②連桿軸承蓋緊固螺栓鬆動。
③連桿軸承合金燒蝕、脫落。
④連桿軸頸失圓。
⑤連桿軸承潤滑不良。
⑥機油壓力或機油黏度太低。
3）故障診斷與排除
①採用微抖節氣門的方法，使發動機從低速向中高速，甚至從中速向高速加速空轉，找到響聲明顯的轉速，然後在該轉速下穩定運轉或微抖節氣門加速運轉，打開加機油口蓋聽診；也可以用一字螺絲刀等簡單工具在發動機汽缸下部聽診。若可以聽見“鐺、鐺”連續而明顯、輕而短促的敲擊聲，則可以初步診斷為曲軸連桿軸承響。
②對某缸進行斷火試驗，若響聲減弱或消失，則說明該缸連桿軸承響。
③響聲發生時，若機油壓力不減低（連桿軸承響，並伴隨有機油壓力降低現象，這有別於活塞銷響和活塞敲缸），說明曲軸內部發響、連桿軸承的油道被堵塞或發響軸承的間隙尚不大，也可能是機油黏度太大。
（3）活塞敲缸響
活塞敲缸是指工作行程開始的瞬間或當活塞上行時，活塞在汽缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞。活塞敲缸時的聲響，稱為活塞敲缸響。
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