被冠以"最美國產SUV"的吉利博越可能只徒有一副空架子。我們暫且不談這樣的誇大宣傳是否觸及廣告法，但博越頻繁發生的質量問題卻徹底惹惱了用戶，近期的投訴事件激增。
"我看見車友群裡有萬州的車友換了，我們才去店裡要求更換，沒想到油箱沒換成，卻被4S店拉黑了。"重慶大足的博越車主廖先生對媒體反饋。
據車主反映，2017年9月購買的2016款博越油箱異響嚴重，4月份他和另外兩個車友一起去吉利渝鑫睿聘4S店也要求更換油箱，"車架號、油箱都拍照了，但最後4S店說不得行，廠家也一直不給我們解決，我們一個車友就問為什麼別人能更換，我們就不能更換，後來就在在網上發帖子說這個事兒，然後我們就被4S店拉黑了"。
無獨有偶，今年4月份吉利博越車主郭先生經歷了同樣的遭遇。其2017年3月20日花費12萬元在唐山購買了一輛吉利博越1.8T智聯版自動擋車型，車輛剛剛使用半年跑了1.6萬公里就出現發動機艙嚴重異響問題。由於車輛主要在廊坊使用，問題出現後便將車輛送往當地4S店維修。經過服務站檢測為水泵軸承問題，需要更換水泵總成，因更換水泵需要拆解的部件很多，郭先生擔心影響車輛使用壽命和保值率拒絕了服務站的維修方案。
這樣的案例並非是偶發事件，據媒體報道，僅8月份，博越在一家投訴平臺的投訴量多達14起。車主反饋的故障問題涉及發動機離合器異響、檔位頓挫和車身生鏽等問題，並且各地經銷商解決問題並不及時，甚至與廠家出現了"踢皮球"的現象，車主維權過程十分艱辛。
比如，湖北的湯先生反映，他於2017年年初購買2.0手動擋的博越，很快就出現了變速箱異響和頓挫現象，4S店依然還是說是正常現象，一再要求下，4S店為其更換了半軸來解決問題，但車子沒開多久，頓挫異響仍然存在。
質量問題頻發讓博越失去了往日的風采，銷量出現了大幅度下滑。作為吉利旗下曾經最暢銷的SUV博越，在2017年12月達到3.12萬的巔峰後，銷量便開始呈下滑態勢，今年8月僅售出19,032輛，同比大跌15.8%。在SUV市場銷量整體下跌8.5%的情況下，博越下跌幅度約為市場放緩幅度的兩倍。
事實上，博越對於吉利而言意義非凡。在繼湊級SUV市場上，傳祺GS4、長安CS55和榮威RX5都瞄準了這塊市場蛋糕，為了搶得先機，吉利在其上市初期甚至拿沃爾沃做文章。博越的造型設計由前VOLVO設計總監彼得.霍布里完成，大量借鑑了沃爾沃的設計元素，但至於說沃爾沃主打的安全理念，博越卻沒能領悟其精髓，不斷爆發的投訴問題極大程度上暴露出吉利在品質把控方面的短板。
眼下，吉利已經駛入百萬輛俱樂部，這對自主品牌而言具有里程碑的意義。但此時的吉利更應該明白，這樣的發展速度取決於消費者的信任，這樣的信任已經在博越上開始瓦解，如果吉利不能及時解決質量短板，隨著車主投訴事件的不斷爆發，那麼吉利還將重蹈之前的覆轍。
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