作為老牌法系品牌之一，雪鐵龍近年的表現可謂是兩級分化，儘管在WRC賽場上意氣風發，中國市場卻一直一蹶不振。
據數據顯示，2018年11月份，雪鐵龍國內市場銷量為6956輛，同比下滑達65.3%，淪落銷量墊底行列，對於雪鐵龍來說，2018年可謂是在國內市場慘遭滑鐵盧的一年，本以為可以憑藉上市之初火熱的SUV天逸來穩住稍有起色的國內市場，可誰曾想如今就連天逸也頹然倒下，就連大幅度降價也無法挽回1000多輛的月銷量，其嚴峻形勢簡直較韓系車有過之而無不及。
那麼，是什麼造成了雪鐵龍如此舉步維艱的處境呢？除了緩慢的產品更新以及單一的動力，想必屢屢出現在各大知名投訴網站投訴區的雪鐵龍的身影就足已經可以說明問題了。
無獨有偶，12月14日，汽車專業網同樣收到了關於雪鐵龍汽車的投訴。
據來自蘇州的車主陳先生向《汽車專業網》反饋，其購買的一輛2015款雪鐵龍C4世嘉變速箱異響嚴重，降檔時3檔直接自動降為一檔，導致該車三年以來一直很費油，並且有的時候4檔加速時發動機轉速直接升到三千五百轉，即使鬆了油門轉速也不會降下來，給陳先生造成了很大的困擾。
針對雪鐵龍C4世嘉的變速箱問題，《汽車專業網》又向同樣車型並且同樣也向《汽車專業網》進行投訴的另一位車主郭先生進行回訪。
據來自臨汾的雪鐵龍C4世嘉車主郭先生表示，在2015年時，該車曾經在高速路以接近120Km/h的車速超車時，出現了擋位突然降到3檔並鎖死的情況，十分危險，萬幸的是並未發生交通事故。事後郭先生到4s店進行問詢，得到的答覆是電磁閥損壞導致，於是郭先生便在4s店進行了維修，但卻也只是更換了變速箱油，更換後後一段時間也確實沒有出現過這類情況。
本以為這種故障到此為止了，誰想到按下葫蘆起個瓢——發動機燒機油的情況開始出現了。
然而更令人沒有想到的是，在故障發生一年後，該車又開始出現擋位鎖死的狀況。更令人後怕不已的是，竟然還有一次在雨天溼滑路面的情況下，擋位直接鎖死。
而最近一次故障的狀況更是令人揪心，據郭先生描述：“10月份的時候去高鐵站接我媳婦(已經懷孕4個月)，當時在高速上超車，已經超一半了，時速117，突然降擋，速度急劇下降。雪花與運動模式同時閃爍，鎖死3擋，還好我沒有慌，把車輛靠邊停車熄火，然後過2分鐘再次點火，就沒問題。”
郭先生還講道，在購買該車時，廠家曾經表示變速箱會終身質保，然而至今為止，所有維修費用都是郭先生自付費用。在問及有沒有向購買該車的4s店或者廠家進行反映時，郭先生無奈的說：“根本沒用，沒人管你的。”
回訪的最後，車主郭先生向《汽車專業網》表示，雪鐵龍世嘉變速箱的問題不止自己一例，好多雪鐵龍C4世嘉的車主都面臨著變速箱故障、異響等問題，然而現在根本沒有解決。
其實有關於雪鐵龍C4世嘉變速箱故障的投訴並不止《汽車專業網》所收到的這幾例，當你打開百度，搜索“雪鐵龍世嘉變速箱故障”時，約666萬的相關搜索結果是那樣的刺目，每一個數據的背後，都是一個雪鐵龍C4世嘉車主的一次憤怒與無奈。
總結
產品不思進取，質量把控不嚴，售後管理鬆懈，以小見大，雪鐵龍在國內市場斷崖式銷量下跌並不是沒有原因的，中國已經不是當年那個外資就是精品的中國了，在國產品牌日益壯大的今天，雪鐵龍若還是如此不思進取，想必離退出中國市場也就不遠了。
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