其實三缸的小排量發動機優點可不少，第一，少了一個缸，則包括摩擦損失，泵氣損失和熱損失等都減少了，整體效率更高；第二，三缸機因為少了四缸機的排氣干擾，擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯；第三，三缸機體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，並且還能讓混合動力佈置更方便，從而進一步減少油耗。
以目前推動三缸機最為激進的通用為例，去年推出的1.3T三缸發動機最大功率達到了120千瓦，最大扭矩達到了230牛米，相比被替換掉的1.4T四缸發動機，最大功率上升了16千瓦，最大扭矩增加了30牛米，工信部綜合油耗降低了0.1L/100KM。
目前市面上像寶馬、沃爾沃、通用等主流品牌，在三缸發動機領域的技術儲備以及研發成本已經不輸傳統四缸發動機。
三缸機就是有三個氣缸發動機，而四缸機就是擁有四個氣缸的發動機；從運轉來看的話，其四缸發動機的穩定性肯定是要比三缸發動機的穩定性更有，但是如果是同排量的發動機，三缸機的缸徑要大於四缸發動機。不少消費者對三缸發動機的燃油經濟性持懷疑態度，認為“小馬拉大車”，對省油起不到幫助。
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