新的一年，光阳在国内进行多款新车发布之后，它的老对手三阳肯定不甘落后，近日在新车目录中出现了三阳一款新车，和赛艇CT250同样是在米兰车展首次亮相，同样是大绵羊车款，看来是要与光阳的新赛艇系列死磕到底啦，这是一台排量为300cc级别，在台湾和巡弋300是兄弟车型，命名为JOYMAX Z，但在国内目录中变成为了夏杏三阳，而且最大功率由20.1kw缩水到18kw，暂时未知是因为国四排放问题还是使用了不同的发动机，暂且可以理解为国产低配版巡弋300吧，和光阳的赛艇CT250走的是同样路线，抢占中低端入门市场。
这台JOYMAX Z在车展和台湾上市的时候，老凯也介绍过，这次进入国内也不算太意外，在台湾它的售价为14.5w新台币折合rmb约3.18w，相比巡弋300的19.6w新台币，折合人民币约4.3w，大约便宜了1w多rmb，那么加上这次的国产化和动力降低，最终在国内的售价很可能达到一个非常喜人的区间，老凯认为按国内3.98w的巡弋300来预测，将会在3w以内甚至更低。那么有车友会问了，这样还是比CT250的2.028w贵不少啊，这就涉及到ABS和排量功率啦，其实它直接的对手应该是排量和功率接近的，售价为2.68-3.18w的赛艇250/300ABS。
上图为joymax z，下图为巡弋300
外观方面没有使用多数大绵羊踏板摩托车的双灯鹰眼设计，而是一个盾形单灯，车身尺寸也要苗条许多。仪表和巡弋相同，大空间坐桶，可调节风挡，12L前置油箱，车重比巡弋轻了12kg，轮毂、轮胎尺寸都和巡弋300一致，最大的区别就是动力了。至于ABS在台湾是标配的，进入国内是否保留也要等进一步确认，虽然有ABS感应齿圈，有了光阳、隆鑫的先例，已经不能代表就一定具有ABS功能了。我们车友当然还是希望一步到位，加个3000给配齐了好。
老凯认为JOYMAX Z在国内的上市，一方面是受到巡弋300不错的销量和口碑，进口中高端市场被认可，那么国产化中低端市场也不放过，另一方面光阳的全线布局也需要有竞争对手来制约，一家独大是车友和其他厂家不愿意看到的，在日系大绵羊本田forza300，雅马哈xmax300，铃木汉堡人200等暂时没打算开拓国内市场的时候，三阳和光阳这对老对手就要更加努力争取了。所以新车接二连三的出现，高兴的应该是咱们车友，那么问题是，对于三阳国产廉价版巡弋300，JOYMAX Z最终定价多少能从老牌光阳手中分一杯羹呢？2.5w还是3w呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！
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