11 月 16 日，「腾讯乘车码」正式与广州地铁达成合作，现在，你可以用这款小程序，在广州地铁「刷码进站」。开通当天，广州市政府相关领导、腾讯公司高层出席相关仪式。马化腾还亲临现场，在地铁闸机口亲自演示「扫码进站上车」。
目前，「腾讯乘车码」小程序可以在广州、佛山、驻马店、合肥等 11 个地区部分公交线路使用。
消息推出后第二天，腾讯公司股价立刻涨至 400 美元，总市值上涨超过 700 亿港元，成为亚洲市值最高的上市企业。
怎样总结小程序过去一年发布的能力，以及未来的能力规划？
微信总结说，其实在过去一年，小程序主要解决 3 大问题：更便捷地获取小程序，更强大的功能，更多的连接场景。
而在未来规划方面，微信也表示说，小程序会从朝这 3 个方向去做强化：商户如何获得更多的收入和收益，提高用户转化率，更多的商业支持和营销能力。
当然，在很多人看来，或许能力导向方面的表述仍然太过笼统。但我们发现，小程序接下来在战略上的大逻辑，将是回到初心，以线上线下融合+多能力组合的方式，打通垂直行业，深度服务线下商业。
从目前的态势来看，单纯依赖线上场景的小程序已经开始「起飞了」，比如工具类小程序、内容小程序，甚至电商小程序。这些领域，小程序官方只需要做好入口和体验，一些企业及团队就可以利用微信的流量与生态自发生长。
而线下则不同，商业／企业的链条很长，服务内容多元，同时，用户的需求链条也很长，可能会跨场景，同一场景也会产生多种需求。这些要求可能小程序在推线下时都要满足到，或者大部分满足到，才会被广泛接受，特别带来企业侧的自发推广。因为线下而言，往往是企业先行，被企业接受，就可以倒逼用户使用。
当然，对于微信而言，小程序能够带来最大的满足感可能也是线下的覆盖与活跃，融合线上线下，最后无分线上线上。为此，微信接下来或将继续以小程序纽带，整合微信其它能力，甚至串联腾讯系其它产品的能力，从而形成一个完整场景、完整行业的解决方案。这 3 个行业可见端倪：
餐饮及 O2O
点餐是一个很好的线下使用小程序的场景，只要被商家接受之后，通过线下小程序码扫码点餐完全可以变成用户习惯。但点餐系统不是独立存在的。
比如，普通商家可能会觉得开发难度过高，这是第一层门槛，小店小程序刚好解决了此类问题。同时，小店小程序还拥有商品管理、订单管理、微信支付及卡券功能，帮助商家做好了更深入的后端服务。
而无论是点餐还是支付，用户其实都在小程序完成。在买单结算之后，遇到顾客开票等需求，微信电子发票又可对接满足。最后，在顾客餐饮消费过程中，如手机充电等问题，小电的共享充电宝产品也会加入进来，实现同同一场景下多种需求的覆盖。
目前，小电 95% 的客源来自小程序，可以说，一个小程序解决了餐饮的全部问题。
智慧交通
微信推小程序乘车码只是一个表征。用户出行往往是多种交通工具的交叉组合。为此，腾讯提出了「 0-1-3-5-7 」智慧交通的概念。
但智慧交通也是完整基于小程序的应用场景。
0 公里：停车场无感支付，通过小程序即可完成自助缴费与快速立场。
- 1 公里：共享单车，如今 90% 的共享单车都已经加入小程序，当然也包括小程序活跃度最高的摩拜单车。
- 3 公里：腾讯乘车码乘公交。
- 5 公里：滴滴打车，直接使用滴滴出行小程序。
- 7 公里：腾讯乘车码乘地铁。
当然，这里面还可以加入公交到站信息的小程序查询等。于是，这又变成由小程序全部打通，连结线下全部场景的应用。
无人零售
传统零售对小程序的使用，更多在于电商化和本地 O2O 化。但对于无人零售这种新业态而言，则还多了进场识别、收银结算以及智能化营销等方面的需求。
无人便利店模式的零售，进店前的识别较多用到小程序，这样不仅取消用户准入门槛，也可根据微信中的用户基本绑定进场者身份；无人结算环节，设备清算商品后，也即在小程序中使用微信支付完成买单。而比如无人售货机、开放货架等，还可当场在小程序中进行下单和结算，当场取走商品。
当然，小程序线下场景的使用还有很多，对于一些智能硬件、智能家居的现场交互等等。本质上，小程序要营造是一个连接一切、连接万物的大生态，无论何种领域爆发都是利好消息，但之所以对线下如此持重，只是在于，这是同时需要能力、技术和商业推广才能撬动的领域，这也是小程序的价值愿景所在。
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