11 月 16 日，「騰訊乘車碼」正式與廣州地鐵達成合作，現在，你可以用這款小程序，在廣州地鐵「刷碼進站」。開通當天，廣州市政府相關領導、騰訊公司高層出席相關儀式。馬化騰還親臨現場，在地鐵閘機口親自演示「掃碼進站上車」。
目前，「騰訊乘車碼」小程序可以在廣州、佛山、駐馬店、合肥等 11 個地區部分公交線路使用。
消息推出後第二天，騰訊公司股價立刻漲至 400 美元，總市值上漲超過 700 億港元，成為亞洲市值最高的上市企業。
怎樣總結小程序過去一年發佈的能力，以及未來的能力規劃？
微信總結說，其實在過去一年，小程序主要解決 3 大問題：更便捷地獲取小程序，更強大的功能，更多的連接場景。
而在未來規劃方面，微信也表示說，小程序會從朝這 3 個方向去做強化：商戶如何獲得更多的收入和收益，提高用戶轉化率，更多的商業支持和營銷能力。
當然，在很多人看來，或許能力導向方面的表述仍然太過籠統。但我們發現，小程序接下來在戰略上的大邏輯，將是回到初心，以線上線下融合+多能力組合的方式，打通垂直行業，深度服務線下商業。
從目前的態勢來看，單純依賴線上場景的小程序已經開始「起飛了」，比如工具類小程序、內容小程序，甚至電商小程序。這些領域，小程序官方只需要做好入口和體驗，一些企業及團隊就可以利用微信的流量與生態自發生長。
而線下則不同，商業／企業的鏈條很長，服務內容多元，同時，用戶的需求鏈條也很長，可能會跨場景，同一場景也會產生多種需求。這些要求可能小程序在推線下時都要滿足到，或者大部分滿足到，才會被廣泛接受，特別帶來企業側的自發推廣。因為線下而言，往往是企業先行，被企業接受，就可以倒逼用戶使用。
當然，對於微信而言，小程序能夠帶來最大的滿足感可能也是線下的覆蓋與活躍，融合線上線下，最後無分線上線上。為此，微信接下來或將繼續以小程序紐帶，整合微信其它能力，甚至串聯騰訊系其它產品的能力，從而形成一個完整場景、完整行業的解決方案。這 3 個行業可見端倪：
餐飲及 O2O
點餐是一個很好的線下使用小程序的場景，只要被商家接受之後，通過線下小程序碼掃碼點餐完全可以變成用戶習慣。但點餐系統不是獨立存在的。
比如，普通商家可能會覺得開發難度過高，這是第一層門檻，小店小程序剛好解決了此類問題。同時，小店小程序還擁有商品管理、訂單管理、微信支付及卡券功能，幫助商家做好了更深入的後端服務。
而無論是點餐還是支付，用戶其實都在小程序完成。在買單結算之後，遇到顧客開票等需求，微信電子發票又可對接滿足。最後，在顧客餐飲消費過程中，如手機充電等問題，小電的共享充電寶產品也會加入進來，實現同同一場景下多種需求的覆蓋。
目前，小電 95% 的客源來自小程序，可以說，一個小程序解決了餐飲的全部問題。
智慧交通
微信推小程序乘車碼只是一個表徵。用戶出行往往是多種交通工具的交叉組合。為此，騰訊提出了「 0-1-3-5-7 」智慧交通的概念。
但智慧交通也是完整基於小程序的應用場景。
0 公里：停車場無感支付，通過小程序即可完成自助繳費與快速立場。
- 1 公里：共享單車，如今 90% 的共享單車都已經加入小程序，當然也包括小程序活躍度最高的摩拜單車。
- 3 公里：騰訊乘車碼乘公交。
- 5 公里：滴滴打車，直接使用滴滴出行小程序。
- 7 公里：騰訊乘車碼乘地鐵。
當然，這裡面還可以加入公交到站信息的小程序查詢等。於是，這又變成由小程序全部打通，連結線下全部場景的應用。
無人零售
傳統零售對小程序的使用，更多在於電商化和本地 O2O 化。但對於無人零售這種新業態而言，則還多了進場識別、收銀結算以及智能化營銷等方面的需求。
無人便利店模式的零售，進店前的識別較多用到小程序，這樣不僅取消用戶准入門檻，也可根據微信中的用戶基本綁定進場者身份；無人結算環節，設備清算商品後，也即在小程序中使用微信支付完成買單。而比如無人售貨機、開放貨架等，還可當場在小程序中進行下單和結算，當場取走商品。
當然，小程序線下場景的使用還有很多，對於一些智能硬件、智能家居的現場交互等等。本質上，小程序要營造是一個連接一切、連接萬物的大生態，無論何種領域爆發都是利好消息，但之所以對線下如此持重，只是在於，這是同時需要能力、技術和商業推廣才能撬動的領域，這也是小程序的價值願景所在。
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