ReCAAP信息共享中心（ISC）前不久發佈了海盜事件年度報告（2018年1月-12月）。根據報告，2018年1月-12月期間，亞洲共報告了76起海盜和武裝搶劫事件，其中包括62起實際事件和14起未遂事件。
數據分析
與2017年海盜事件數據相比，事故總數同期減少了25％，實際事故數量減少了31％——這意味著2018年亞洲海盜事件創下了ReCAAP ISC自2007年開始記錄以來的最低發生率。
其中在這76起海盜事件中，有72起是持槍搶劫船隻事件。
2018年年亞洲海盜事件發生率降低，與相關國家港口錨地改善等有關，如菲律賓的馬尼拉錨地就做了很大改善；同時，一些相關國家和地區打擊海盜的力度也在加強，如2018年孟加拉國（吉大港）、印度（阿郎、古吉拉特邦）、菲律賓（馬尼拉）、印度尼西亞（巴厘島）、馬來西亞（Pulau Tinggi，沙撈越和沙巴坂附近）報告成功逮捕了海盜搶劫肇事者。
· 2018年沒有石油貨物被盜。雖然在2018年6月和8月有兩起意圖偷竊石油貨物的事件，但馬來西亞海事執法局（MMEA）成功逮捕了這兩起事件中的策劃者和肇事者。
· 2018年綁架船員事件也減少。2018年報告了綁架船員的三起事件（兩起實際事件和一起未遂事件），而2017年發生三起事故（三起實際事故和四起未遂事件），尤其是蘇魯-西里伯斯海和薩巴赫東部海域綁架船員勒索贖金的事件明顯減少。
地區情況
· 孟加拉國吉大港和印度尼西亞三馬林達港口和錨地發生了十多起海盜事件；
· 馬來西亞和越南發生的海盜事件有有小幅增長；
· 儘管Sulu-Celebes海域和沙巴東部海域的海盜事件數量減少，但綁架船員勒索贖金仍然是該地區的一個嚴重威脅。
最近12年趨勢
在過去的12年間（2007-2018），ReCAAP ISC共收集了1560起針對亞洲船隻的海盜和武裝搶劫事件的數據，通過這些數據，ReCAAP在年度報告中對過去12年中關於海盜數量、使用武器、船員遭遇、被盜物品、登船類型以及發生時間等因素做了分析，基本呈現以下特點：
· 大多數海盜事件涉及4-6名犯罪者（34％）或1-3名犯罪者（24％）；
· 海盜最常用的武器是刀、砍刀或其他（如杆），這些武器通常用於切割繫泊繩索並移除甲板上的物品，如救生圈、漂浮浮標、消防水帶等；
· 超過81％的海盜事件中船員沒有受到任何傷害，或者沒有關於船員狀況的信息；
· 在32％的海盜事件中，沒有任何人被機組人員看到的空手逃脫的人偷走
· 最常見的被盜物品是船舶上儲存的物品（如繩索、油漆、潤滑油、油脂等）；
· 沒有證據表明某些類型的船舶成為固定目標，但63％的事故發生在油輪或散貨船上；
· 大部分事件發生在黑夜時段，60％的事件發生在00：00-06：00之間，20％發生在19：00-24：00小時之間
ReCAAP 2018年年度報告在第10屆航海論壇上發佈，來自航運公司、行業協會、政府監管機構外交使團、學術機構等的150多名與會者出席了會議。
“雖然ReCAAP對最近亞洲海盜和海上搶劫事件數量下降趨勢表示欣慰，但我們敦促執法或監管當局和航運業繼續保持警惕，”ReCAAP ISC執行董事Masafumi Kuroki說在年度報告發佈會議上說。
“在亞洲，超過90％的事件是針對船隻的武裝搶劫，這些船隻發生在沿海國家的領海。因此，沿海國家在遏制、偵查和逮捕肇事者方面的努力和作為，對於減少亞洲事件的數量至關重要。”Masafumi Kuroki總結道。
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