展会期间，铁路领导人峰会、铁路运输4.0论坛、铁路货运数字化论坛、国际设计论坛、创新隧道技术论坛等会议以及一系列新闻发布会相继召开。多个国家的交通部门负责人以及行业协会、跨国公司企业领导纷纷发表演讲，既有宏观的预测、现实的分析，也有对专业领域的深度解读、对地区行动规划的阐述。
欧盟：加大投资，力推欧洲轨道交通管理系统
柏林时间9月18日上午10点，InnoTrans2018盛大开幕。超过1000位来自世界各地的商业、科学和政治界代表应邀出席了开幕式，其中包括多个国家的交通部长、铁路行业主管。欧洲运输事务专员VioletaBulc、德国交通和数字基础设施部部长AndreasScheuer作了精彩致辞。
VioletaBulc表示：铁路运输在客运和货运各种运输方式的互联互通中起着重要的作用。各参与者之间的合资企业以及基础设施的扩大都是旨在改善铁路运输，最终形成标准化的欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)。
从欧洲的角度来看，未来的交通将是无污染的、低噪音的、包容多样的。欧盟准备加大铁路交通方面的投资。2021-2027年的新预算计划中有306亿欧元用于基础设施建设，几乎比上一个预算计划多60亿欧元。其中，60%的资金用于降低二氧化碳排放，40%用于数字化和改善跨境交通。为了进一步提高铁路对于旅客的吸引力，必须优化发展多种运输方式组合。我希望有更多的合作，包括跟铁路部门以外的其他部门合作。我希望欧洲轨道交通管理系统(ERTMS/ETCS)将成为欧洲一个成功的“产品”。我相信ETCS将在2024年被广泛引入。
AndreasScheuer表示：德国需要铁路来实现其气候目标。据预期，到2030年乘客数量将增长一倍。目前，德国铁路造价贵、维护成本高，亟需创新以提供质优价廉的服务。德国出台了相关法律，以期充分挖掘铁路系统潜力。此外，德国很多企业，需要提高竞争力和创新力，我们提出了各种交通方式融合的相关政策，鼓励私营企业参与工作，一系列的措施都是为了提高吸引力。
开幕式上，还举行了两场圆桌会议。第一场圆桌会参与讨论的人员包括德国交通企业协会主席JürgenFenske、德国铁路股份公司董事长RichardLutz。大家就德国的轨道交通现况进行了分析介绍：目前柏林慕尼黑高铁很受欢迎，并且也出台了新的扩建改造方案。
德国交通领域正进行着数字化建设，也有相关资金来开发创新数字化技术，探索多模式出行方式，推出各种具有相关功能app。在轨道交通维护方面进行了数字化升级，使得运维效率大大提高。但目前铁路领域的数字移动高效网络建设稍显落后，乘火车没有网络信号，正努力解决这类的问题。另外，德国要在偏远地区进行轨道交通基础设施投资，以提高农村生活质量，减轻城市生活压力。数字化可以提高农村轨道交通的竞争力，与私家车相比农村轨道交通将更加环保、便捷。
在第二场圆桌会议中，庞巴迪交通设备总裁LaurentTroger、西门子股份公司交通集团首席执行官MichaelPeter，以及阿尔斯通交通设备有限公司总裁HenriPoupart-Lafarge就多制式互联互通进行了探讨：随着城市化进程的发展，城市人口的增加，未来的交通是数字化交通、共享交通。需要开发更多的APP来适应乘客需求；需要加强各种公共交通方式之间的衔接，增强它们的吸引力，从而减少私家车数量。为此，需要出台鼓励措施，增加投资。未来面临的挑战是：做好基础设施，发展新能源，加强电池技术研制；解决自动化驾驶过程中出现的问题；培养人才；加强基础设施ETCS建设等。
城市和铁路的未来
城市和铁路的未来-这是今年铁路领导人峰会关注的话题。来自世界各地约400位嘉宾应邀参加了此次会议，高级别政治家和企业高管在会上讨论未来对全球城市环境友好的公共交通形式。
峰会由DeutscheBahnAG和MesseBerlinGmbH在德国交通和数字基础设施部的支持下组织召开，部长AndreasScheuer主持峰会。欧洲运输事务专员VioletaBulc就欧洲的基础设施政策发表主题演讲。印度铁路局主席AshwaniLohani、俄罗斯铁路公司首席执行官OlegBelozerov出席会议。中国铁路总公司副总经理李文新也出席了峰会，他表示过去十年，中国建立了世界上最大的高速铁路网络，连接着中国众多城市。
AndreasScheuer表示，每个城市之间都有铁路相连是非常重要的。哪个城市有铁路停靠，哪个城市就有发展的活力。另外对于环境来说，想要解决交通拥堵，建设环保、绿色城市，也需要大力发展铁路。目前德国已经形成了先进的人工智能轨道交通，可以让坐乘列车变成一种舒适、新颖、环保的时尚。
VioletaBulc也表示，城市有大量的客运和货运需求，铁路有很大发展空间。她强调了城市规划、共同合作的重要性，并说到要加大铁路投资，分享各国的铁路建设数据，建立大数据模式，保持开放性，推动各国铁路共同发展。
李文新介绍了中国铁路近年的发展情况。中国城镇化速度很快。中国高铁建设十年来也非常迅速。高铁促进了城镇化发展，也促进了同城建设，比如北京天津，广州深圳，半小时就能到达。高铁扩大了人们的活动范围半径，使得城市的空间布局得到优化，也促进了服务业的快速发展。
春运对中国铁路来说是越来越严重的考验，春运体现中国特色，地区集中，长江三角洲，珠江三角洲，京津冀地区，占50％以上。高铁发展10年来，加快客运能力50％以上。现在中国铁路每天开行列车8000列，处理票务10亿张，不断丰富售票系统，现在互联网售票比例占80％，高峰时网站一天点击1500亿次，目前正推广电子车票，提高旅客服务系统，实现国际化的售票。
AshwaniLohani表示，铁路是印度的经济命脉，拥有着非常大的客运货运量。印度铁路需要进一步扩建，今年计划要扩建9000公里的铁路，目前已有新线路在开通建设，路网扩建速度正在大力提高中，货物运输也在加快提升。另外，不久将会大力发展高铁，现在已有了很多储备项目在进行规划。
世界地铁客流分布及世界铁路增长趋势
全球每天有1.68亿乘客乘坐地铁。但是所有这些地铁系统都位于哪里？哪些系统的客流量最大？InnoTrans期间，国际公共交通协会(UITP)公布的数据回答了这些问题。
到2017年底，地铁已经遍布56个国家的182个城市。其中17个在北美，19个在拉丁美洲，46个在欧洲，11个在中东和北非，16个在欧亚大陆，73个在亚太地区。
2012年至2017年，全球地铁客运量增长19.5%，其中中东和北非地区增速最快，增长58%。欧亚地区是唯一一个客运量下降(3%)的地区。
年客流量（百万人次）世界前十的城市：东京-3463，莫斯科-2369，上海-2044，北京-1988，首尔-1885，纽约市-1806，新德里-1789，广州-1730，墨西哥城-1678，香港-1,600。
UITP2017年的数据显示，亚太地区的年客流量为266.9亿人次，远远超过其他地区。旅客人数第二多的地区是欧洲，有10,747万旅客。展望未来，UITP预计，从2018年到2022年，每年将新增1400公里地铁线路。
UITP轨道交通主管LaurentDauby说：“地铁新线建设从来没有像过去五年那样密集，至少有103条新线开通。未来五年里，平均每年将有1400公里地铁投入运营。这与棕地改造项目一起，为深度重组的供应链提供了强大的商业机会。”
展会期间，欧洲铁路工业协会（UNIFE）发布了世界铁路市场的研究结果。根据研究，2018-2023年，预计所有细分市场都有良好的增长机会，平均每年的市场发展速度为+2.7%。最强劲的区域增长市场是拉丁美洲（增长4.8%）和非洲/中东（增长5.2%）。西欧（+2.2%）和亚太（+2.5%）市场也将继续有利发展。印度是亚太地区重要的增长引擎，中国的增长将保持稳定。研究估计市场准入率为63%；它继续受到日益严重的保护主义的威胁。
数字化、智能化热度依旧
今年的InnoTrans上，数字化、智能化依旧是人们关注的焦点，多个论坛的议题均涉及此，比如铁路货运数字化、铁路运输4.0、数据库创新论坛等。
铁路货运的数字化-企业面临的挑战和机遇论坛由德国交通企业联合会(VDV)及德国运输论坛(DVF)主办。数字化为提高生产率和生产质量提供了良好的机会。它涉及经济效率、销售绩效的每一个业务流程以及对多式联运物流的优化。论坛上，各国相关专业人士就数字化在铁路货运行业的应用、创新、发展进行了深入的探讨研究。铁路运输4.0-创新环保对话论坛由德国轨道工业协会（VDB）主办，主题为：“铁路运输4.0-铁路行业创新，以实现环保及更高的服务质量”。会上针对智能基础设施、自动驾驶、智能客服、网络安全、多式联运和静音物流等技术进行了分析讨论，提出了更多的解决方案，只有针对这些技术进行研究创新，铁路行业才能取得成功。演讲嘉宾包括：欧洲铁路局（REA）执行董事JosefDoppelbauer，泰雷兹集团高级副总裁MillarCrawford，阿尔斯通德国公司董事长J.rgNikutta等。
数据库创新论坛由德国铁路股份公司（DB）主办，主题为“共同塑造多式联运”。由德国铁路股份公司董事会成员Jeschke教授主持，重点是为积极推动铁路行业发展，工业界和学术界之间形成对话讨论。会议强调，应开展跨部门对话，推动数字技术作为创新发展的动力。数字化，物联网和人工智能方面的共同挑战应该是本地化的。应始终着眼于提高客户移动性，并将最先进的技术与数字化驱动的创新相结合，使其更加完善，适用于未来的发展，形成高效、互联、自动化、数字化的铁路时代。演讲嘉宾包括：德国铁路股份公司董事会成员Jeschke，德国轨道工业协会（VDB）总经理BenM.bius，欧洲铁路工业协会（UNIFE）总干事PhilippeCitro.n等。
欧洲铁路工业协会（UNIFE）举办了主题为“ERTMS，数字化铁路的支柱”的论坛。
数字化可以显著改善运输和交通管理，并促进经济发展。欧洲铁路部门通过欧洲铁路交通管理系统（ERTMS），旨在协调自动列车控制和通信系统。ERTMS全面部署数字化，为欧洲区域铁路发展提供了保障，对欧洲和全球的交通管理系统产生了重要的影响。
在过去的几年里，业界一直积极参与ERTMS的未来发展，特别是关于自动列车运行（ATO），它可以提供更好的容量和更高的可靠性。
演讲嘉宾包括：欧洲铁路局（ERA）ERTMS部门负责人PioGuido，德国泰雷兹产品政策总监KlausMindel，西门子英国运营总监MarkFerrer等。
中国轨道交通：既“长身体”，也“增智慧”
中国是轨道交通大国，也是InnoTrans展商数量最多的国家之一。展会期间，“中国馆”系列活动吸引了世界同行的目光。
在中国铁路总公司主办的“中国轨道交通日”活动启动仪式上，中国铁路总公司科技和信息化主任赵国堂、中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤、国际铁路联盟总干事长卢比努、中国驻德国大使馆经济参赞王卫东、德国轨道工业协会会长莫比乌斯进行了致辞演讲。
《2017中国城市轨道交通年度统计和分析报告》是中国城市轨道交通协会官方发布的权威城轨大数据，协会常务副会长周晓勤主持了其中英文版的海外首发仪式，这是中国城轨行业第一次在海外隆重而正式地介绍自己：近20年来，中国城轨交通快速发展。截至2017年底，已有34座城市共建成165条运营线路，运营里程已达到5033公里。其中，北京、上海的城轨交通网络均超过600公里，已进入大规模网络化运营阶段。
除了“长身体”，也在“增智慧”。中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩针对中国城轨CBTC互联互通和LTE-M技术应用联合展示项目进行了介绍，并主持发布了LTE-M和CBTC互联互通团体标准规范，让世界同行看到了中国城轨健康可持续发展的内生动力。
中国驻德国柏林大使馆经济参赞处王卫东公参认为，中国轨道交通企业技术水平和竞争力不断提高，与发达国家相比，中国很多产品在技术和成本等方面已具有独特的优势和特点，有着很强的竞争力。这些成就的取得来之不易，是中国轨道交通行业通过自身不懈努力取得的。“相信去过中国的德国朋友，一定会对中国方便、完善的轨道交通有着亲身体会。”
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