說道東風本田，那可是風光無限，憑藉著1.5T車型的CR-V以及思域，東風本田完全可以坐吃山空。CR-V曾經停售，但在重新上市銷售後，“機油門”好像沒發生過一樣，9月銷量再次暴漲。而思域也受“機油門”的影響，但銷量一直還非常樂觀，只是加價現象消失了。
說到東風本田，就不得不提一下師兄廣汽本田。廣汽本田在現階段並沒有像東本這樣的熱門車型CR-V和思域，十代雅閣銷量再火爆也沒能追上他們的勢頭。廣本除了雅閣之外沒有其他的主力車型了，看著東本風生水起恐怕會心有不甘。那怎麼辦呢？
最近本田全球大市場內，北美地區發佈了2019款的INSIGHT車型，而這便是一臺基於思域的衍生車型，例如現在國能雅閣的衍生車型INSPIRE。這款INSIGHT外觀看起來就思域八九不離十，尾燈方面更加中庸，沒有那麼激進，如果國內佈局發展得以實現，廣本引進INSIGHT，那麼這將會是廣汽本田的一張王牌！
INSIGHT和思域的尺寸一致，二者軸距都為2700mm，而INSIGHT的設計風格更加的內斂，沒有思域猖狂的姿態。不僅如此，INSIGHT還會推出混合動力版本的車型，雖然這勢必要付出更多的金錢代價，但與之對手卡羅拉、雷凌雙擎便能夠形成對抗。由於是INSIGHT的混動車型到來，車內的“科技感”風格比思域更加濃厚。有按鍵式的換擋操作，帶盲區攝像頭的外後視鏡等。
INSIGHT的座艙方面也思域幾乎是一個模樣，但按照一貫國內的評價，廣本的做工上會比思域更加細緻一點。除了中控的8英寸觸摸屏外，儀表盤左側還會增加一塊7英寸的液晶顯示屏可顯示更多的信息，整體很像一臺縮小版的雅閣。
混動也可以說是INSIGHT比思域更加強大的賣點了。搭載一臺1.5L的自然吸氣發動機，與雙電機組成，名為第三代i-MMD混合動力系統，搭配E-CVT變速箱，最大功率可達112Kw，扭矩為267Nm。要說混動，本田最近推出的混動也證明了並不比豐田差的勢頭。INSIGHT官方給出的百公里油耗是4.2L，與海外版普銳斯差不多。
不得不說，廣本現在非常缺失一臺如此走量的車型，現已經有URV和冠道的共存，又有雅閣和INSPIRE的並列，若等思域和INSIGHT同時出現，也未必不可能。只能說思域買早了！
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