北京時間19日中午，伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車，以最高時速177邁的速度，穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道，來到位於南加州城市霍桑的 The Boring Company 產品發佈現場。
馬斯克從副駕駛位走出，在現場的一片驚叫聲中跟觀眾揮手擊掌，宣告他們在洛杉磯開鑿的第一條地下公共隧道公測成功。
馬斯克站在圓形的隧道出口開始了發佈會，他坦言這樣的速度“有點可怕”，但馬上振奮地說道：“終於，終於，終於有東西解決了他媽的交通問題。”
馬斯克解決城市交通的方式，是在地下挖出可通汽車的隧道。他稱，隧道中的特斯拉汽車配有可開合齒輪，可以讓汽車變身有軌列車。而且，這項技術可用於任何自動駕駛的電動車，不僅僅是特斯拉。
他表示，這種交通方式在超過150英里（241公里）/小時的速度下依然能保持安全，“到了這個速度，感覺就跟在城市中瞬移差不多。”
這時，距離馬斯克曾經在推特上抱怨“要被糟糕的交通狀況搞瘋了”，並緊接著宣佈“我要造個隧道挖掘機並且馬上開挖”，時間過去了還不到兩年。
而兩年前，這個項目開啟時，很多人以為他在開玩笑。
“ Boring，就是我們所要做的事情 ”
2016年12月17日，馬斯克連發三條推特：
“要被糟糕的交通狀況搞瘋了。我要造個隧道挖掘機並且馬上開挖……”
“公司名字就叫 The Boring Company。 ”（【boring】一詞既是“無聊”，還有“鑽孔”的意思。）
“Boring，就是我們所要做的事情。”
就在人們困惑於這到底是一個“無聊”的玩笑還是一個真的“挖洞”公司時，
2017年3月，馬斯克宣佈：“挖掘機下個月到，一到我們就開始挖。”
2017年5月，挖掘機進入起始隧道開始工作。
2018年10月22日，馬斯克公佈了第一條試驗隧道即將開通的消息。
這條隧道從馬斯克位於洛杉磯霍桑的 SpaceX 總部辦公桌下面開始，通到距洛杉磯機場只有五分鐘的105號公路。
最高時速可達到250公里/小時，也就是說，馬斯克從自己辦公桌到機場大概只用花不到10分鐘的時間。
馬斯克說，做這個大項目，只花了他所有時間的2%~3%。
畢竟，SpaceX正處於關鍵的階段，特斯拉更讓他焦頭爛額。
“Boring 基本上都是實習生和兼職職員在做，我們買了一些二手設備，一開始只是想隨便試試，沒想到進度非常樂觀，所以就這樣了。”
於是，就有了今天我們所看到的這條全自動純電力驅動的隧道。
隧道內原本計劃運送的是汽車。
只需要一到兩個停車位的大小，駕駛者把車停放在滑板上，經由電梯運送至隧道內超高速滑行，在隧道滑板上無需任何駕駛操作。
但是在今年3月，馬斯克在推特上宣佈：隧道的服務對象有變，將主要面向行人和騎自行車的人。
這樣一來，滑板上運送的將是一種形似膠囊的公車，大概長這樣：
內部大概可以乘坐8-16人，除去座位，內部空間還可放自行車或者行李箱。
這種膠囊倉也是通過電梯傳送到隧道高速自動行駛。
馬斯克補充道，“我們依舊會運送汽車，但是要先滿足更多行人的出行需求。這事關公平也是一種禮節。如果有人買不起私家車，他們就應該享有優先待遇。”
Boring 公司將在洛杉磯市區設置1000個可運送乘客的膠囊倉升降點，並且，這樣的升降點只需要一到兩個車位的地面面積，因此可以和城市建築物做到無縫結合。
這樣一來，乘客可以“點對點”直接到達目的地附近。
暢想一下：從家直接坐到公司大樓門口，不用再在地鐵站裡跑上跑下地奔波了，實在是方便。
“點對點”的運行概念固然方便了許多，但是膠囊倉可乘坐的人數可是比地鐵要少多了。
馬斯克覺得，不要太著急，“技術更加成熟以後，我們可以建造立體隧道網絡，就算建100層都是可行的。”
有專家認為：深挖隧道會影響地表穩定性，尤其是地處地震帶的洛杉磯。
對此，馬斯克回應說：“如果挖得足夠深，在地表是探測不到隧道的。”
在被問到“很多人暢想的未來出行都是空中汽車，無人機等等，你為什麼選擇燒錢又麻煩的地下”時，馬斯克說：
“我很喜歡會飛的東西，但是飛行汽車會產生很大的風和噪音。而且，試想一下，如果每天你的頭頂有無數輪胎在飛，這可不是減輕現代人焦慮的好方法。”
技術不僅僅可用來挖隧道，這個暢想之前不是沒有人想過，但大都在鉅額造價面前望而卻步了。
馬斯克的目標是將隧道的建設成本降低到10分之一以下。
▲Boring公司的挖掘機
他選擇了縮減隧道直徑的方法，將法律規定的26-28英尺縮減為14英尺。但這樣一來，隧道的內部條件就不允許運送大型急救車輛了。
學者馬拉斯覺得這個缺陷不重要，“在地下運送車輛是很昂貴的，但像下水道這樣一些公共設施多已老化，以往翻新只能從地面打通，如果 Boring 公司能以更低造價的隧道技術來更新這些設施，將給城市帶來巨大的好處。”
目前，Boring 公司已經接到多個“挖隧道”的業務。
先是和芝加哥市政府達成協議，在幾年內修建一條從奧黑爾機場通往市區的高速隧道：將會在12分鐘內運用“膠囊倉”運送乘客往返於市區和芝加哥最繁忙的機場，票價不會高於25美元。
但不少人擔心這個項目能否在如此短的時間內完成。
今年八月，Boring 公司宣佈，第二條地下公共隧道已確認：這次還是在洛杉磯，可能將運送乘客往返於道奇體育場和市區內三個大的地鐵站點。
▲起始點官方設計圖
由於乘客乘坐的膠囊倉多面透明，隧道內也會被通體照明，乘客可以看到隧道內部的景觀。有網友在推特上問：“隧道里會不會酷成這樣？”
馬斯克回推說：“嗯，差不多。”
不僅為城市內部公共交通提供服務，“隧道”技術還被應用到了城市與城市之間。
早在去年，Boring 公司就宣佈已經開始著手“華盛頓-紐約”之間的隧道建設。
而在這個項目中，馬斯克將運用他在幾年前提出的暢想—“Hyperloop”（超級高鐵）。
▲2013年馬斯克關於 Hyperloop 暢想的草圖
“Hyperloop”將在真空管道內行駛，這大大地提升了運行速度，如果這個計劃可以實現，從華盛頓到紐約僅需要29分鐘。
而目前的高速鐵路則需要近三個小時，飛機也要一個小時15分鐘。
此外，和隧道建設相關的其他項目也在陸續進行。霍桑市的議會已批准Boring 公司可以修建將汽車運送至超級高鐵的新型地下車庫。
修建隧道所挖出來的沙土和磚塊也會被再次利用。Boring 公司會用這些材料開一家 Boring Brick 商店賣磚塊。
馬斯克在推特上說“我們要用這些磚塊建一座DIY瞭望塔。”
因為建築是中世紀風格，“我們需要一個有法語口音的騎士，工作兩天，你會得到一些磚頭還有一張照片。”
下面是部分應聘者現場面試的照片，最右邊的女孩兒準備了一根法棍當做自己的武器。
馬斯克和 Boring 公司的計劃不斷，但住在隧道工地附近的居民可能就不太高興了。
維姬·沃倫租住的公寓正好在 Boring 在建的試驗隧道上，由於隧道口沒有封閉，她的房間多了許多“入侵者”：跳蚤、白蟻還有老鼠時不時地出沒。
隧道施工沒有帶來很大的噪音或者不便的交通，很多居民主要抱怨他們沒有收到正式的通知，等到被 Boring 邀請參加討論會時，隧道已經快完工了。
這的確很有馬斯克的風格。
實際上，馬斯克也曾計劃在洛杉磯西部的一處富人區附近建造地下試驗隧道，但是這裡的居民能量就大多了，在計劃剛剛提出時就控告了 Boring 公司，併發起了“鄰避”活動。（“鄰避”（NIMBY）：即強烈反對在自己住處附近建造有危險性的實物。）
Boring 公司不得不擱置了這個計劃。
“美，還有那些讓人激動的事物，它們的價值觀都被大大低估了”從改變支付方式的“Paypal”, 到致力於擺脫傳統燃料依賴並要實現無人駕駛的“特斯拉”；從滿載“移民火星”夢想的“SpaceX”，到如今試圖改變人們出行方式的“Boring Co.”馬斯克名下的各個公司不斷吸引著大家的關注。
馬斯克：“人們有時候會有一種誤解，總覺得科技水平是會一直自動提升的，但實際上，只有很多人投入大量的時間和精力去改善，才會有提升的可能。”
TED大會創始人克里斯·安德森對馬斯克說：“你做事情好像常常有雙重動機，這讓我覺得很有意思。一個是渴望給人類帶來長遠福祉，一個就是激勵人心。 在做一些偉大計劃去拯救人類的時候，你也會激勵人性。”
馬斯克回應說：“我確實覺得，現在很多美和激勵人心的事物，它們的價值都被大大低估了，但我要澄清的是，我不想做任何人的救世主，我只是希望在暢想未來的時候不會覺得難過。”
在為馬斯克鼓掌的同時，我們不禁好奇，為什麼這群實習生和兼職職員能夠為馬斯克創造這麼大的奇蹟？
馬斯克的個人魅力固然是一方面，同時，自由開放的馬斯克企業文化也很值得我們學習。
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