南玉城際建設動土 玉林高鐵序幕拉開 秦如培費志榮黃海昆韋韜出席
南寧至玉林城際鐵路連接南寧市、玉林市、橫縣、興業縣，北流市，線路全長193公里。
出席活動的領導共同為玉林北站綜合體項目奠基。 （記者 陳東 攝）
1月15日，南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區基礎設施領域補短板和產業項目集中開竣工活動在北流市新圩鎮舉行。（記者 蔣金泰 攝）
玉林新聞網-玉林日報訊（記者 關偉）1月15日上午，南寧至玉林城際鐵路建設在北流市新圩鎮動土，標誌著玉林高鐵建設拉開序幕。自治區黨委常委、自治區常務副主席秦如培，自治區副主席費志榮，玉林市委書記、市人大常委會主任黃海昆，自治區政府副秘書長黃勝傑、黃植建，玉林市市長韋韜，自治區發改委副主任潘巍，廣西交通投資集團黨委書記、董事長周文，南寧市委常委、副市長週中，貴港市委常委、副市長範治暉，中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧，自治區交通運輸廳副巡視員龍力，中鐵第一勘察設計院集團有限公司院長董勇出席活動並共同為玉林北站綜合體項目奠基。
秦如培宣佈活動開始。
黃海昆說，在自治區黨委、政府高度重視、親切關懷和大力推動下，720多萬玉林人民翹首以盼的玉林高鐵建設正式拉開序幕。作為時速350公里南寧—深圳高鐵重要組成部分，南寧至玉林城際鐵路建設，是720多萬玉林人民期盼已久的一件大事、喜事，是自治區送給玉林的一份厚禮，是玉林發展的重要里程碑。南玉深高鐵項目建設對於玉林加快“東融”步伐，更好地融入粵港澳大灣區，對接先進生產力，提升開放合作水平，推動高質量發展具有十分重要的意義。我們將全市動員、全面支持、全力配合，以一流的服務、一流的效率、一流的保障，確保項目順利推進、早日建成，使之成為一條順應民心之路、擴大開放之路、跨越發展之路。
黃勝傑主持活動。
區直、中直駐桂有關單位負責同志，南寧市、貴港市有關領導，玉林市四家班子領導和市直有關部門負責同志等參加上述活動。
南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019—2023年）》並獲國家發改委批覆。據項目業主廣西交通投資集團介紹，南寧至玉林城際鐵路按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計，起點為南寧東站，終點為玉林北站，全長193公里，力爭3年建成。項目建成後，玉林到南寧的時間將縮短為40分鐘左右。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區，南玉深高鐵規劃全長629公里，全線貫通後，將大幅縮短玉林與粵港澳大灣區的時空距離，玉林到深圳的時間將縮短為1.5小時左右。屆時，玉林將全面進入高鐵時代，從根本上重塑玉林的交通優勢、區位優勢、發展優勢。隨著南寧至玉林城際鐵路和玉林鐵路樞紐的規劃建設，玉林北站綜合體項目也將建設成為重要的區域交通樞紐。
南寧至玉林城際鐵路動工 行程僅需40分鐘橫縣設站
玉林高鐵未來還要延伸至深圳
目前，玉林的動車只開往南寧、桂林，且都需要先到貴港中轉，不能往東直接前往廣東方向，被一些“火車迷”戲稱為“動車斷頭路”。根據規劃，南寧至玉林城際鐵路未來還要延伸至深圳，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。
據悉，新建南寧經玉林至深圳高鐵位於廣西和廣東境內，連貫桂東粵西，按客專雙線、時速350公里設計，總投資639.83億元。線路走向：西起廣西南寧東站，向東經橫縣至玉林設玉林北站；經容縣、岑溪進入廣東省境內，經羅定、雲浮、新幹線機場至江門，接入深茂鐵路江門站；遠期適時新建江門至深圳段，經中山、珠海，越珠江口後接入擬建深圳西麗站。線路西段銜接南昆客專、貴南高鐵、南憑鐵路、可通往昆明、貴陽方向，連通越南方向；東端連接沿海、贛深、廣汕鐵路，連通海峽西岸經濟區及東南沿海，是對國家“八縱八橫”鐵路主通道的重要補充。
目前，南寧前往深圳的高鐵走南廣線、廣深線，每天有3對往來南寧至深圳之間，全程運行時間最快3小時57分，最久4小時22分。待南寧經玉林至深圳高鐵建成通車後，將實現南寧到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。
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南寧至北部灣城市1小時左右到達
另據瞭解，根據此前國家發改委批覆廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019—2023年），其中涉及“南寧—橫縣—玉林”“南寧—崇左”兩條城際鐵路，總里程325公里，其餘線路待遠期條件成熟後再適時啟動，近期建設項目投資約571億元。依託幹線鐵路及城際鐵路，將構建覆蓋廣西北部灣經濟區的鐵路客運網絡，南寧至北部灣經濟區節點城市1小時左右到達，基本覆蓋區域50萬人口城市。
除了剛開工的南寧至玉林城際鐵路，目前廣西在建高鐵仍有3條，分別是南寧至崇左、防城港至東興，以及貴陽至南寧廣西段。
●防城港至東興鐵路全長48公里，旅客列車時速250公里，預計2021年完工。
●南寧至崇左城際鐵路是廣西第一條雙線電氣化城際鐵路，全長119公里，設計行車時速250公里，建設工期為48個月，計劃於2022年開通投入使用。建成後，崇左將結束不通高鐵的歷史。 （記者 黎兆齊 實習生 殷格格）
昨日上午，南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。據悉，南寧至玉林城際鐵路，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。預計2021年底建成通車。屆時，從南寧搭乘高鐵不到20分鐘即可至橫縣，到玉林僅40分鐘。橫縣也將藉助該城際鐵路，步入“高鐵時代”。
項目帶著橫縣步入“高鐵時代”
昨日上午，南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區基礎設施領域補短板和產業項目開竣工活動在玉林舉行，這標誌著南寧至玉林城際鐵路、玉林北站正式開工。
據悉，南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經濟區域城際鐵路建設規劃（2019—2023年）》並獲國家發改委批覆，玉林的“高鐵夢”正一步步變為現實。該項目按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計，推薦線路全長193.14公里，是南寧經玉林至深圳高鐵通道的重要組成部分。線路連接南寧市、橫縣、玉林市、興業縣、北流市，直接吸引沿線常駐人口約1282萬人。線路自南寧東站出，至既有邕寧站北側並場設站，經六景工業園設站，經橫縣設站，至興業縣南設興業南站，而後經玉林城區北側設玉林北站至本線設計終點。
南寧至玉林城際鐵路將於今年6月份全面開工，預計2021年底建成通車。由於目前橫縣未通高鐵，南寧至玉林城際鐵路的開工，除了玉林群眾關注外，橫縣群眾也非常期待。因為橫縣將藉助該鐵路步入“高鐵時代”，以後在橫縣搭乘高鐵不用20分鐘即可到南寧，玉林到南寧40分鐘。
從玉林到南寧提速至僅40分鐘
“現在每到節假日，從南寧去玉林的動車票很難搶到。”昨日，在南寧工作的玉林人譚博文盯著12306手機客戶端等待搶購春運車票。他記得，在2015年回家時需要乘坐K字頭的快速列車，“那時還沒有動車，加上晚點等原因，從南寧回玉林老家需要將近5個小時”。
2016年12月30日，藉助黎湛線電氣化改造，動車開行至玉林，玉林進入“高鐵時代”。據瞭解，玉林開通的動車，其中南寧至貴港段是走南廣線，貴港至玉林段是藉助黎湛鐵路擴能改造。例如，玉林開往南寧的動車，從玉林到貴港（根竹）的時速最大可到150公里（設計時速160公里），到了貴港後改走南廣高鐵。
目前，南寧至玉林之間每天開行7對動車，全程運行時間2小時左右；普速列車每天4對，最長運行時間3小時56分。“動車開行這個速度，還是慢了一些。”一名在南寧務工的玉林人說，他期待真正的高鐵開通到玉林。
得知南寧至玉林城際鐵路開工後，譚博文很高興，“以後在自己家門口就有真正的高速鐵路了，非常期待40分鐘就能到南寧，在玉林吃了早餐再去南寧上班都可以”。 南寧至玉林城際鐵路建設正式啟動
設計時速350公里，力爭3年建成
廣西新聞網-廣西日報玉林訊 （記者 唐群峰）1月15日上午，南寧至玉林城際鐵路建設項目在玉林舉行啟動儀式。
新建南寧至玉林城際鐵路已列入國家發展改革委批覆的《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019-2023年）》，按客運專線、雙線、速度目標值350公里時速設計，起點為南寧東站，終點為玉林北站，線路全長約193.14公里，投資估算350多億元，力爭3年建成。
該項目是南寧經玉林至深圳高鐵的重要組成部分。高鐵向東延伸至粵港澳大灣區，將形成在廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運新通道，可充分滿足桂中桂西等地至桂東南的城際旅客出行，以及與廣州、深圳的區際旅客出行需求，可有效緩解南廣通道運輸壓力，大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區間的距離，密切兩地間經貿合作、文化交流、人員往來。項目建成後將對加快廣西承接珠三角產業轉移、實現珠江-西江經濟帶區域協同發展，建設壯美廣西、共圓復興夢想，具有十分重要的意義。
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