一、增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭。
原因分析：涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃,全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。所以要求司机在驾驶车辆高速行驶后，不要立即关闭点火开关，让车辆怠速运行5-8分钟。如果机油的热量得不到及时地散失，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭。形成的结焦和积炭会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封。最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。
二、不及时更换空气滤清器，使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损。
原因分析：在对抱怨车的检查中发现有很多用户没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器。使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损，是正常的涡轮增压器叶轮，导致漏油和异响。
三．还有的涡轮增压器漏油是由于进油管和出油管接头处密封不良引起的，这种情况不用更换涡轮增压器，只要进行密封处理就可以了。
四、有个别涡轮增压器的异响是由于增压器的进气端或排气端与近气歧管或排气管连接处密封不严产生漏气造成的。
五、对于涡轮增压器引起的动力不足现象，常常是由于涡轮增压器叶轮轴磨损卡滞或进气增压轮被进入气道的异物磨损造成的，也有的是因为人为的调节了真空调节器的螺母位置造成排气阀工作失效造成的。
真空调解器螺母的位置在出厂前是经过专用设备严格校正过的，在出厂后螺母位置不允许被调，对调节过此螺母的不能办理索赔。正常情况下调节器螺母位置如图9所示，螺纹连接处图有密封胶。
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