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我感覺能夠熟練的開 車感覺就像 如魚得水，行駛在路上游刃有餘，想超車就超車，快到收費站的時候想插隊只需一個急加速，那瞬間感覺只能用一個字來形容，爽，！
能夠熟練的開車，不僅你的駕駛經驗豐富而且還要掌握的愛車的性能，例如車頭多長，車寬多少，坐在駕駛室裡面前方的距離以及寬度我們能否通過，當遇到緊急情況的時候我們的剎車距離是多少，當我們需要超車的時候我們的加速性能怎麼樣呢！一個好的駕駛員這些信息都是需要掌握 的，經常有人說你的車我開著不習慣，就是因為你沒有掌握其他車輛的參數。
我本人開過最好的車型就是保時捷911，該車是3.0T發動機，PDK的變速箱的，在急加速的時候能夠感覺變速箱升檔就像爬樓梯一樣的非常的快，而且不抖動，一腳油門下去像過山車一樣的推背感，當減速的時候安全帶就把你拉的緊緊的，絲毫感覺不到你身體有前傾的感覺。當需要超車的時候幾乎都不需要看後視鏡因為速度太快了，後方車輛根本追不上，我感覺開這種車，想被別人追尾都不可能。在等紅綠燈的時候彈射起步，等你都到了下一個紅綠燈路口了，能通過後視鏡看到後方車輛正在緩緩的起步，此時你的心裡會忘記所有的憂愁和煩擾，那隻能用一個字來形容，那就是爽。
開車熟練還有一種感覺就是，能體驗到自己比別人技術好的那種感覺，特別是在高速超車的時候，你能感覺到你的技術真厲害，同是也認為自己的車比別人好，那心裡美的來，無法用語言來形容。
如果大家想體驗這種感覺，可以到專業的賽車場，通過卡丁車來體驗，那種感覺非常的棒，切記一定要用專業的卡丁車，排量一定要在1500CC以上，不然體驗不出來跑車的感覺。上海的嘉定賽車場裡面就有外國人搞的卡丁車俱樂部，那裡面的卡丁車能讓你開出來F1的感覺，但是其價格也是非常的貴，大概需要300塊錢8分鐘，8分鐘一圈賽道都跑不完。但是偶爾去一次體驗一下還是非常不錯的。
朱博士白話發動機
駕駛車輛的技術好，是一門工多藝熟的技能，要開得溜，不是一時三刻可以的，其中，最重要的是視野能力，沒有近視，辨色能正常，眼觀六路，自然，路感清晰，其次是身體協調能力，遇到緊急情況，需要急轉方向盤，也需要腳踩剎車，是急剎還是點剎、拖剎，或者是3個動作混合使用，都是身體協調能的極致發揮。除了上述簡單描述的身體方面的能力，最重要還是駕車的安全意識，這因素就是涉及到個人的法律意識，和品格等問題上了，就忍不住吐槽現在某些城市的情況，以廣州為例，廣州從7月1日起，全市實施開四停四的交規，從而導致了某些專車公司本來一些外地牌照的掛靠車輛不得不退出，重新招納或者採購新的新能源車輛作為專車。
問題來了，這一部分專車的司機，很大一部分是駕校剛畢業的小年輕，剛上路，很多的駕駛問題非常嚴重：
直路單行前方無車，不加速，還勻速前進，阻擋後方車輛；
隨意停靠道路中間，任意妄為，估計是不認識路，居然站在路中間雙閃停車；
發現自己走的車道錯誤，隨意並緊急變換車道；
顯然意見，這些問題，有的是非常致命的，“會開車”的經驗豐富的司機不會這樣肆意妄為。一個會開車的司機，首先不會超速，發現自己車輛有問題，會盡量找不妨礙他人的地方將車靠停，就算走錯路，也會穩下來，找下一個掉頭的路口進行路線變更，等等。（Bee）
DearAuto
會開車是一種什麼感覺？從我自己的個人體驗來說，這是需要階段來說的。
第一節階段，是從不會開車到剛剛學會開車，拿到駕照的時候。就像我在五年前剛剛拿到小本本時候的感覺。
這個時候的感覺，基本上就是既興奮又緊張。興奮的是，因為有了小本本，可以有資格開著車上路了。而緊張的就是由於缺乏經驗，你不知道在路上會遇到什麼情況，該怎麼處理？
接下來就是第二個階段，處於一種熟練而缺乏謹慎的階段。也是一個人的自我感覺開始膨脹的階段。
在這個階段裡，經過一段時間的駕駛實踐經驗積累，感覺自己可以在路上很好的控制車輛，總覺得別人的車開的到處有毛病。
開的比自己慢的，鄙視人家是個新手。開的比自己快的，又覺得人家是個魯莽的、不顧安全的傻缺。 
再下面一個階段，就是屬於比較成熟的時期了。經過一段相當長時間的駕駛經歷之後，尤其是在經歷了一些小事故，或者是小摩擦之後。你會逐漸意識到文明開車的重要性，你會漸漸的，少了一些脾氣。不會去輕易的發火，不會去和別人斤斤計較。
就比如現在的我。開了5年的車，是有過一些小的刮蹭，但是從來沒有出現碰撞事故。沒有撞到過人，沒有撞到過車。
感覺就是這麼慢慢積累下來的，開的越久，越懂得安全來自於你的內心，而不僅僅是外在的規則！
探路者de燭火
就一句話：就這個FEEL倍兒爽！
其實在我學駕照之前，對於開車這件事情真的相當佛系，沒有想開車，也沒有想買車。但是等我考到駕照之後，卻有了想要汽車的慾望。
雖然一開始自己上路的時候還是覺得畏畏縮縮，不知道該怎麼開車，看到別的車都會緊張，但是時間長了之後，主要更喜歡自己開車的時候那種輕盈的感覺，可以想去哪兒就能去哪兒。
而且自己會開車之後，不是自己開車都不喜歡坐在副駕駛上，還是更相信自己的技術。而且我發現並不是我一個人有這樣的行為，身邊也有不少老司機都是這樣的。如果題主還沒有學會開車，可以自己感受一下從不會到會的過程，還是挺有意思的。
鯨車評
第一次上路，手動擋，上坡熄火。馬上拉手剎，踩緊剎車。
第二次上路，只敢走直線，留意兩邊，稍微有車要超我，就踩剎車。超車一定要看到整個車頭。
熟練第一階段。自由行駛，判斷不能超過的車就放慢。
熟練第二階段。逼停左邊車輛，順便超車。
熟練第三階段。不用轉向燈，快速超車，加速剎車，渾然一體。車指哪裡打哪裡，人車合一。
總結，永遠保持車距，不能追尾，不能盲目自信；只要偏移車身，第一件事是先看後視鏡；記住3.0比2.0快，認識的車多才能自由超車。
本人從未事故，再快也是經驗判斷，不開鬥氣車！
小明家的小明明
熟練開車其實並不是能開的有多快，有過鋌而走險超速、飆車的經歷又能全身而退，那不一定代表你的駕駛技術高超，而只能說運氣更好罷了，開放道路的超限駕駛事故未必和駕駛技術有關。
在我來看熟練的駕駛更多的是對各種車輛的瞭解，動力特點、驅動形式，甚至是物理特性，可以比較遊刃有餘、熟練的駕駛控制，如果接受過一些高級駕駛培訓肯定就更加理想，通過在場地上的針對性極限駕駛掌握一些突發狀況的處置能力。
我們在做駕控體驗活動的時候經常會和來參加活動的客戶聊天，很多人會問如何能在賽道里開得更快，我的解答是當你的駕駛應對能力覺得你當前的車還慢還有餘量你就有更快的潛力，相反如果已經快到手忙腳亂，那隻能意味著你會出錯，會欲速不達，所以控車在挑戰車輛物理極限之前，首先不要突破自己的極限，賽道上如此，生活中更要給自己留出安全餘量。
對於道路和交通環境積累了足夠的經驗，有在各種天候，冰雪、山路等各種路況下行車的經驗。熟悉和遵守交通法規，正確的維護、檢查和保養車輛防患於未然。所以在我來看熟練的開車並不是一定要快，而是能常年安全、高效的通過交通工具完成自己的生活、工作、旅遊、娛樂需求。
感觸汽車影像特效
方向盤在手，天下我有。走！
雲是鶴家鄉680
讓我分享你下我自從有了車的體驗。
汽車夢我在十幾歲就做過，我當時看了一部法國的電影，描寫女主人公去參加一個電影節，一路上發生的愛情故事。第一次看外國片，印象最深的就是那輛紅色的汽車，雖然不是很大，但是非常迷人，當它行駛在法國蜿蜒曲折的公路上，女主人的長髮被風肆無忌憚吹散，他們愉快的唱這歌，公路兩邊法國的美景盡收眼底。
那時候我就想什麼時候會有屬於自己的一部車，這個夢一做就是20年，1999年我從部隊轉業，回到寶雞這個三線城市。手裡只有不到10萬多元轉業費，開了家小店，店裡要給客戶送東西，每次都是借車或租車。在租車不便的情況下，我就和老婆商量自己買一臺車。由於剛開店手裡錢不多，就買了我人生的第一輛車鈴木北斗星。
有了車生活變得輕鬆很多，自己的生活圈子也大了很多。儘管不是越野車，但寶雞周邊不論是高山還是險灘我駕駛小白全踏了個遍。
現在我又買了一臺自動檔的，畢竟車越來越多，城市道路擁擠。
車就像我的無敵飛毛腿，擁有孫大聖的筋斗雲一般，有車的生活真好。沒有車的朋友抓緊買一臺吧，哪怕是臺二手車也是不錯的，這只是我個人的用車體驗，僅供參考！
楊洪偉上海大眾
因為家庭原因，我不得不考駕照，上個月剛滿20週歲，我17年3月15拿的駕照，不到兩年1萬8千公里吧，被人追尾過一次，自己單方事故一次，反正也沒有特別感覺吧，就是太費錢了，現在油價這麼高，每年的保養，保險，違章，一個10萬的車，一年養車費用要1萬，當然就是方便，想去哪就去哪，大晚上的沒有出租車，你想去某個地方也去不了
雙木林美夢的夢
我的駕照是在2012年最後一天拿到的，那時候考駕照還沒有那麼難，感覺自己很隨便就拿到了駕照。
拿到駕照後，因為自己沒有汽車，所以一直到2015年有車之後才開始上路，還記得剛買車的時候父親陪著練車，一向溫柔的父親坐在副駕駛上一直的教育我，認真的告訴我開車注意事項，當時還不太明白，為什麼那麼嚴肅，現在想來，真的為自己的安全著想了。
不知不覺來開車3年了，現在為了環境，整天的限號，有車了吧，感覺僅僅是一個代步工具，但是沒車的時候呢，就感覺車像自己的腿一樣，真的是出遠門太不方便了。自己開車後做別人開車總感覺不安全，害怕，膽子也變小了，特別是聽到車禍的時候，更能體會到生命的寶貴了。
所以，會開車固然重要，但是一定要注意安全，安全至上……
