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一说起豪车，马上进入大家脑海的就是奔驰、宝马和奥迪。今天我们来聊一聊它们的轮胎，可能很多人注意到了，奔驰和宝马标配的是防爆轮胎，而奥迪却是普通轮胎，这到底是为什么呢？
首先我们来了解一下什么是防爆轮胎。防爆轮胎不是从字面意思上理解的“防止爆胎”。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，在轮胎上会用字母RSC标识。防爆轮胎的胎壁中有一层坚硬的帘布层，它的橡胶侧壁也是加厚的，这样就能保证在轮胎亏气后仍然有足够的力量支撑整个车身，维持车辆平衡。防爆胎在泄气的情况下，车辆仍可以每小时80公里的速度行驶近100公里。大大提高了车辆的安全性，特别是在高速公路上快速行驶的车辆发生爆胎时，如果安装的是普通轮胎极易发生事故。所以奔驰、宝马这类豪车也是从安全性上考虑采用了防爆轮胎。另一方面，车辆采用防爆轮胎后就不需要再配置备胎，节省了后备箱空间。
当然，防爆轮胎有自己的缺点，由于胎壁较厚导致轮胎较硬，车辆行驶起来胎噪较大，舒适性不好，需要匹配较好的车辆减震系统。另外防爆轮胎的价格较贵，一般单条轮胎都要超过一千块钱，而普通轮胎五六百块钱质量就不错了，防爆轮胎一旦被扎修补起来很麻烦，只能换胎，使用过程中的成本比较高。防爆轮胎还有一个缺点就是本身自重比较大，行驶过程中会增加油耗。
而奥迪汽车原来在公务车领域占有很大的市场份额，但随着政策的改变，公务车的需求量随之下降，作为豪华品牌的奥迪开始寻求在家用市场生存，将公务车中的舒适性理念首先引入，作为性价比考量和卖点的需要，奥迪多数就会放弃防爆胎。
万事有利有弊，不论采用什么轮胎，养成良好的用车习惯最重要。平时注重轮胎保养，随时关注胎压，控制行驶速度，加强防护清洁等等，这样才能尽情享受车辆带给我们的便利。
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一般豪华品牌车辆都会配备防爆胎，但防爆胎对于汽车来说，舒适度会大大降低，而宝马车型基本都会配备防爆胎，从安全的角度来看，防爆胎确实要优于普通轮胎。
首先说说什么是防爆胎，防爆胎并不是说就不会爆胎，防爆胎的全名叫泄气保用胎，主要是在出现爆胎之后，汽车依旧能够以80km/h的速度继续行驶一段距离，也不至于在高速行驶的状态下爆胎导致意外的发生。
宝马奔驰奥迪在国内就是豪车的代表，在配置上防爆胎就是一个标配，毕竟豪华车型就需要考虑一个安全性的问题，但是也并不是说豪车就会配备防爆胎，部分宝马车系也不会配备防爆胎，而奥迪的大部分车型也没有防爆胎的存在。
这么说吧，奥迪的悬架在一定程度上回比奔驰宝马都好，开起来舒适度会比较高，而奔驰车的豪华只要体现在内饰上，做工都比较精细，最后宝马车系，宝马一直以来都被冠以操控性较强的标签，这个也毋庸置疑。
但防爆胎安全系数是比较高，但是驾驶体验并不怎样，会让人坐起来硬邦邦的，舒适性不好，有舍有得吧，毕竟大部分的事故都是源自于高速行驶中爆胎导致的。
奔驰的底盘都是经过特定的调校，就算加上防爆胎之后也能够兼容舒适，不然豪车的称号也就白叫了，而宝马车系上面也说过了，操控性好，配备防爆胎之后，车上也会少一个备胎，这样一来，可以为车子减重，有助于实现车辆前后50：50的配重比。
而奥迪就之所以不配备，我认为在基于综合的体现来说，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这些都是防爆胎的缺点，也和奥迪主打的出色的舒适性不符。
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10多天前开535回老家，在高速公路的时候就听到有什么异响，咔嚓咔嚓的，当时以为是空调的声音，仪表盘没有任何报警反应，这样的异响持续了差不多70公里的高速(时速大多120，偶尔140，150)，后来驶入二级路面这种声音还是没有消除，当时车里开着音乐车上的人都说着话，车辆操控也没有什么异常，所以也没有太在意，这样又跑了差不多80公里(时速大多60左右，偶尔80)，车辆操控也没有什么异常，然后在进入村庄的水泥路时，由于车速慢，所以就放下车窗，这个时候才明显的听到咔嚓咔嚓的声音特别大，于是停车下车查看，首先发现四个轮胎没什么明显异常，就是右后轮散发出一股橡胶味，而且轮毂发烫很烫很烫，所以知道轮胎漏气了，车里没有坐人车在停着的时候感觉轮胎没有太大异常，人坐上车并且车子开动的时候就感觉这只轮胎有一点瘪，异响就是轮胎里面的钢丝摩擦橡胶发出来的，。仪表盘没有报警我估计是我换过轮胎他们没有帮我设置好。
我说这些就是用自己的亲身经历告诉人们防爆胎的好处，如果仪表盘早报警，根本不用跑那么远就可以找到补胎的地方。后来在镇上花90块钱补好了现在跑着没什么问题，只是心里面还是担心和心疼100多公里对轮胎的磨损。
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我用自己的亲身经历说一下防爆胎的好处吧，两年前我开宝马525Li在广惠高速时，时速约一百，下雨，前面的货车上掉下一张长一米多，宽二十厘米的铁板，铁板还在翻滚时，我的车躲避不急，直接压了上去，行走了约一百米后，胎压监测报警，感觉方向盘不稳，遂减速，打双闪，以八十公里的速度行到一个服务区，下车检查，右前轮胎被铁板直接切割一个十多厘米长的口子，彻底报废，右后轮胎也有个六七厘米长的口子也报废。后慢慢开下高速，找到一家四S店换了两天轮胎。事后感到后怕，如果不是防爆胎，很可能车会失控。所以，防爆胎关键时能救命。
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防爆轮胎，不是轮胎不会爆，只是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以继续行驶80KM,以低于80的时速。
防爆轮胎的好处是减少了是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。
所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。
奥迪没有采用防爆轮胎，我觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
关于轮胎的问答，请关注我的头条号，有一篇详细讲解防爆轮胎和轮胎鉴别的文章。
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就在今天的时候，还开了一辆宝马的e90和奔驰的a200进口车，可以明显的能看出来，他们轮胎上都写着rsc的标志这个标志代表的是什么意思呢？就是防爆胎，也叫做缺气保用胎。
首先说一下缺气保用胎他是什么意思，这种防爆胎呢，就是如果是在高速公路上行驶的时候，他的汽车发生了爆胎，那么它还能保持轮胎的原型，不至于有大的变形，可以继续80公里每小时的速度继续。行驶一段时间，这样的话可以大大的缩小爆胎对行车的安全隐患。
我们都知道这种防爆胎是宝马汽车的专利，那么为什么奥迪的汽车很少用这种防爆胎呢？主要的是因为这种防爆胎，虽然大大的提高了安全系数，但是对舒适性造成一定的影响。
像宝马汽车用这种防爆胎对舒适性会造成一定影响，但是宝马标榜的就是操控和运动感受，而且用了防爆胎一般都省去了备胎，这样更能实现50：50的完美配重，更有利于操控一些。
最后我觉得主要还是为了成本吧！天下熙熙攘攘，皆为利往！
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弹哥发现，奔驰和宝马全系标配了防爆轮胎，但是作为德系豪华品牌传统三强之一的奥迪却没有使用防爆轮胎，这是为什么呢？
首先，防爆胎的胎壁很硬，噪音也大，在减震上也不如普通的轮胎来得好，自然带给车上乘员的舒适性也没那么好，而奥迪汽车又是主打舒适性的车型，如果采用防爆胎势必与自身形象不符。
至于奔驰汽车，其底盘和悬挂、减震经过特殊调教，即便加入防爆轮胎也能做到兼顾舒适性。
再者对于宝马汽车而言，宝马汽车主打的是操控性能，因此即便加入了防爆轮胎而牺牲了一部分舒适性也能为消费者所接受。
此外，防爆轮胎比较贵，然而奥迪汽车却是BBA三强中价格比较实惠的，如果大量采用防爆轮胎，那么车身价自然会有提高，那么奥迪汽车的性价比卖点就不复存在了，还有可能会丧失一部分市场。因此奥迪汽车综合考虑之后，还是决定不使用防爆轮胎。
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先说结论，奥迪不使用防爆胎有成本上的考虑，也可以说是设计上的取舍。
防爆轮胎确实爆胎几率较小，而且在轮胎破损后，可以在较低时速下，继续行驶一段距离。
防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”，它在普通轮胎得基础上，对轮胎侧壁进行了加强
这样就达到了在轮胎破损缺气时，任然能够继续行驶。但是，这也只能坚持一段时间
。
还有一点好处就在于，遇到爆胎，防爆轮胎可以减少车辆失控的状况发生。
说了这么多好处，防爆轮胎却远没有大家想象的如此美好。
如果你的车使用的似乎防爆轮胎，你将会获得：
- 更大的胎噪（防爆胎侧壁硬）
- 更高的油耗（防爆胎更重）
而同时你还将失去：
1. 原有的舒适性（防爆胎硬，且厚）
2. 维修费用（扒胎更加困难，换胎成本更高）
搞清楚了防爆胎的优缺点，就很容易明白，和主打操控的宝马奔驰一些车型相比，奥迪的车型主打舒适性，没有性能车上需要非常完美的前后配重比，所以在加一个备胎影响不打。
当然我认为成本也是很重要的因素，毕竟算最终成交价，奥迪是最实惠的那一个。
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宝马奔驰用防爆胎，为啥奥迪不用，首先要搞清楚什么是防爆胎，防爆胎并不是不会漏气的轮胎，它只是有较硬的胎壁，在发生爆胎时依然能够提供较强的支撑力，防止在高速行驶过程中因爆胎发生车辆失控，尽可能保证安全性。这种胎在零胎压下也能够保证一定里程数的续航能力，方便驾驶者能支撑到最近的维修点补胎。
最先使用防爆胎概念的就是宝马车型，随后奔驰等其他品牌也开始纷纷效仿，所谓零胎压巡航就是这么一个原理。防爆胎除了能提高安全性和更强的应急能力之外，还有一个比较明显的优势，那就是没有备胎，对于轿车而言备胎都是隐藏在后备箱盖板下，这样一来就侵占了不少的后备箱空间，影响装载能力，使用防爆胎后，可以看到宝马车型后备箱盖板下还能留出一个很大的储物格可以用来放一些私密物品。同时也减轻了车辆的整备质量，对降低油耗也有所帮助。对于宝马这样一个追求运动的车型来说，没有了备胎的掣肘，也能达到更佳的车重前后配比，对操控性大有益处。
当然防爆胎也不全然都是好处，弊端也比较明显，影响最大的就是舒适性，防爆胎硬度大，对路面震动的过滤就会差一些，过些颠簸路面，对车内乘员的冲击更直接。同时也会增大行车过程中来自轮胎与路面接触的噪音。最后就是防爆胎价格更贵，对于主机厂和消费者来说成本都比较高。
奥迪之所以不用防爆胎主要还是和它的定位有关系，它还是以舒适，隔音，商务，中庸为主，对于滤震和隔音都比较差的防爆胎并不感冒，再者就是出于成本考虑了，在如此大的销量下用防爆胎无疑会多付出一笔不小数目的开支。另外也不是所有车型都适合加装防爆胎，还需要提前对底盘悬挂做出调整，所以使用防爆胎对悬挂及减震的磨损也不容忽视，有不少奔驰宝马车型经常会出现减震漏油，摆臂变形也多多少少和使用防爆胎有一定关系。
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李老猫说车
防爆胎：
又叫做“缺气保用轮胎”，实际上防爆胎并不能防止爆胎，只不过由于防爆胎的侧壁较硬，在爆胎时能够提供额外的支撑力，降低汽车高速行驶时，因为某一个轮胎因为爆胎导致的支撑力突变而使方向失控。
防爆胎另外一个功能就是在漏气时，可以在时速低于80km/h的速度进行行驶80km，这样可以维持驾驶找到补胎地点，而普通的子午线轮胎则不能这样行驶，否则轮胎、轮毂都会报废。
另外，客观上来说，防爆胎不需要提供备胎，因此后备箱的空间会更好。
既然防爆胎这么好、这么安全，为什么不能普及呢，或者说，为什么奥迪不像奔驰、宝马那样也换装防爆胎呢？实际上应该有以下原因：
1、防爆胎的成本更高
- 且不说防爆胎本身价格要比普通轮胎贵，防爆胎的轮毂也是特制的，只能使用EH2和EH2+型的轮毂，普通的轮毂不可能安装防爆胎。
2、使用防爆胎需要特别的调教
- 防爆胎支撑力好，胎质较硬，因此使用防爆胎还需要对悬挂进行调整，否则，汽车的整体舒适性就会下降，而调整悬挂则是一个比较复杂和精细的工程。
3、防爆胎胎噪较大，对隔音要求较高
- 防爆胎的胎噪要比一般的轮胎大很多，这会降低驾驶、乘坐的舒适性，对汽车的隔音要求就会增加，这样就会增加厂家的成本，另外由于汽车隔音是个系统工程，在汽车设计时就必须要考虑到（这也是车友自己做的隔音效果一般的原因），在一般的中期改款车型不会做大的调整。
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奥迪目前的车型很多都处于中、末期改款时期，因此不会采用防爆胎也是正常的，当然，最终还是要看大众对防爆胎的态度。实际上，并不是所有的奥迪都不选择防爆胎，奥迪Q7就是防爆胎。我认为既然德系三强的两个B都已经采用防爆胎了，未来的一个A采用防爆胎日子也不会远，毕竟给竞争对手一个有利的抨击点是不智的。
