新京報訊（記者 馬瑾倩）再有十幾天，鐵路春運就將進入“高峰期”，一些身處幕後的鐵路人也即將迎來自己“春運時刻”。
在北京鐵路局客運段的洗滌車間，今年春運期間每天就要清洗床單、被罩等臥具4萬到5萬件，比平時至少多上1萬件，而它們還需要經過好幾道“衛生檢驗”才能最終上車。
臥具洗滌工序多，工人收撿摺疊僅需兩秒
記者來到中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段洗滌車間，一進門，蒸汽撲到臉上。屋頂落下的水滴打到身上，2臺95公斤的半自動洗衣機、4臺100公斤的烘乾機、9臺熨平機、10臺全自動洗衣機和2臺鍋爐同時運轉，車間裡機器轟鳴。北京客運段洗滌車間副主任張永潔說，這個車間平均每月用水4000多噸。
從髒品入庫到淨品被送到列車上，列車上的臥具中間需要經過清點分類、洗滌、烘乾、熨燙、整疊等多道工序。每天早晨8點，貨車從北京站拉來第一車待洗臥具，髒品庫6個清點工人拆開分類並清點核對數量。每天會有十幾車的臥具陸續運來。
工人將大量髒品運進車間，進行分類清洗。新京報記者 吳寧/攝
清點好的被套、床單、枕套、檯布被運進全自動洗衣機，餐車裡帶油汙的座套桌布被裝進半自動洗衣機“煮”。洗好的床單被罩需要進入熨平機，每件熨平只需要不到10秒，熨平工人兩秒就能完成一張床單的收撿摺疊。窗簾等進入烘乾機，由人工捋平裝袋，實在太小的座椅枕巾和軟臥三角巾則需要工人手熨。
運到淨品庫的臥具還需要經過一道檢查篩選。布料中間出現0.5釐米以上的破洞的臥具將被“報殘”，還留有汙漬的需要進行返洗，平常要洗半個小時，返洗則要四五個小時，再不乾淨同樣也要“報殘”。
車間工人平均年齡45歲以上
北京客運段洗滌車間有80個工人，張永潔告訴記者，其中90%是因為傷病從列車上病退下來的，工人平均年齡在45歲以上。明年即將退休的孟海已經在這兒工作了30多年。1984年他因為腦萎縮從火車上的廚師成了洗滌車間的烘乾工人，經年累月病情加劇，右手和右腿開始逐漸麻痺，“那也得幹啊！”孟海吐字不太清晰了。張永潔說，明年車間要退休的老工人有8個。
“冬天還能好點，夏天的時候車間裡溫度能到45℃以上。”張永潔說，車間裡每臺熨平機上有兩到三個滾輪，每個滾輪溫度175℃，即使冬天，車間裡的工人也都是穿著單衣，“夏天衣服全是溼的。”
包裝好的臥具準備出庫。新京報記者 吳寧/攝
張永潔說，北京客運段洗滌車間負責由北京站始發的16對普快列車，多輛列車都改成了全臥鋪車廂，每趟列車最少也有1000套臥具需要替換，而流量大的列車上往往還要儲備雙倍。但動車線路增加後，車間工作量比以前少了很多。
新京報記者 馬瑾倩 攝影記者 吳寧 編輯 張璐 校對 劉軍
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